Comité de Usuarios transantiago

Continúan Manifestaciones contra el Alza

2011-03-01T23:23:00.000-04:00

Centenares de santiaguinos han vuelto a manifestarse contra las alzas que se impusieron el lunes pasado en el Sistema de Transporte de Pasajeros (STP).

En un nuevo acto de protesta se transformó la nueva marcha que cientos de usuarios del Transantiago desarrollaron desde Ahumada c/ Alameda hasta la Plaza de Armas de la Capital.

En esta ocasión hicieron uso de la palabra dirigentes sindicales (Cristián Cuevas a nombre de la CUT), de los Pensionados (Sergio Troncoso a nombre de la CUPEMCHI), las Concejalas Claudia Pascual (Santiago) y Tamara Homel (Pudahuel), esta última como Coordinadora de los Comités de Usuarios de la Región Metropolitana y Camilo Ballestero (Presidente de la Fe USACH, a nombre de los estudiantes).

Todos los oradores coincidieron en invitar a los asistentes a recrear los Comités de usuarios en las comunas e irlos transformando en Comités ciudadanos contra las Alzas, esto toda vez que las autoridades han relativizado todo intento por detener las alzas so pretexto de la situación internacional, particularmente con la que tiene que ver con medio oriente.

En lo inmediato, el Comité de Usuarios Transantiago convoca a estar en “Estado de Alerta” y sentirse convocados a Ahumada con Alameda en el mismo día en que –eventualmente- suba el costo del pasaje. Lo anterior, sin desmedro de posibles convocatorias a propósito de las potenciales alzas que están en ciernes.

Comité de Usuarios

Transantiago

A PARAR LAS ALZAS !!!

2011-02-27T13:13:00.000-04:00

El Comité de Usuarios del Transantiago

Convoca a una segunda Marcha contra las Alzas del Transantiago.

Mañana lunes 28 de Febrero a las 18:30 hrs en Ahumada con Alameda

Comité de Usuarios Transantiago, junto a dirigentes de Trabajadores, Pobladores, Pensionados y Estudiantes se reúnen con Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.

2011-02-17T15:14:00.000-04:00

Poco más de una hora duró la reunión entre el Comité de Usuarios Transantiago y el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, sr. Pedro Pablo Errázuriz. En la ocasión los dirigentes manifestaron el malestar que provoca una séptima alza del pasaje en menos de un año y el deseo de expresar las propuestas que surgen desde la ciudadanía.

Aprovechando que en una nueva iniciativa, los representantes de los usuarios del Transantiago dejaron una carta en la oficina de partes del ministerio, asistentes del ministro Errázuriz invitaron a los dirigentes a reunirse con el jefe de la cartera para poder expresar sus opiniones y dar a conocer sus demandas.

En la reunión, los usuarios exigieron revertir la anunciada alza del pasaje y sentar una mesa donde puedan incorporarse las demandas que han levantado durante cuatro años y que, vista la situación actual del sistema de Transportes, siguen tan vigentes como aquel 10 de febrero de 2007. sin embargo, y no obstante la buena disposición de la autoridad ministerial, calificó como “irreversible” el alza del 21 de febrero cuestión que, a su vez, confirma la convocatoria realizada por el Comité de Usuarios para Protestar este Lunes 21 de Febrero; 18:30 horas, en Ahumada con Alameda.

No obstante lo anterior, el ministro invitó a los dirigentes a reunirse con el equipo ministerial que monitorea los asuntos vinculados a Transantiago y debatir de conjunto las medidas posibles de incorporar en función de mejorar el sistema.

Frente a esta invitación, en principio, los usuarios manifestaron su acuerdo de participar, en la medida que se trate de una reunión vinculante y no una mera formalidad de presentaciones que mantengan el actual estado de cosas.

Comité de Usuarios

Transantiago

Manifestación se mantiene a firme el Lunes 21, 18:30 hrs. Ahumada c/ Alameda

2011-02-17T14:18:00.001-04:00

Aquí la entrevista a los dirigentes sociales que convocan a la manifestación del Lunes 21

3TV - Usuarios del Transantiago convocan a movilización por alzas en pasajes

http://www.3tv.cl/index.php?m=video&v=17153

En La Cuarta, también convocan a movilizarse...

2011-02-16T17:50:00.001-04:00

http://www.lacuarta.cl/noticias/cronica/2011/02/63-98593-9-volveran-a-pitear-contra-las-alzas-del-transtortuga.shtml

lanacion.cl: Transantiago: Comité de usuarios anuncia movilizaciones por alzas

2011-02-16T17:46:00.000-04:00

lanacion.cl: Transantiago: Comité de usuarios anuncia movilizaciones por alzas

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Lunes 21 de Febrero, PROTESTA contra las alzas.

2011-02-16T14:06:00.000-04:00

Durante la mañana de hoy dirigentes del Comité de Usuarios Transantiago, de los Trabajadores y Concejales de comunas populares, concurrieron a la Intendencia Metropolitana para solicitar, formalmente, el permiso correspondiente para manifestarse contra las alzas del Transantiago.

En la ocasión manifestaron su interés por entregar sus ideas al nuevo gobierno, sin embargo la actitud sorda de las autoridades obligan a hacerse escuchar por medio de una movilización que ha sido convocada para este Lunes 21, a las 18:30 hrs. En Ahumada con Alameda.

Esta situación está afectando seriamente la calidad de vida de los santiaguinos, en particular de los sectores más populares, aseguraron los dirigentes, quienes califican de falta de respeto de parte del ministro decir que no le importan las alzas a los usuarios del Transantiago.

Esperan confiados en que serán autorizados a marchar por el centro de la capital y, de no ser así, el viernes darán a conocer las acciones que se acometerán el próximo lunes, fecha en que nuevamente sube el valor del pasaje en $20.-

Contra el Alza del Pasaje y Por un Sistema de Transporte de Pasajeros Digno ¡PROTESTA!

2011-02-15T22:17:00.000-04:00

Junto con entregarnos un mal servicio, deficiente y sin perspectivas de mejorar, oneroso desde su génesis, hoy se anuncian nuevas alzas. Peor aún, pretenden responsabilizar a los usuarios del encarecimiento del pasaje, so pretexto de la evasión.

Esto es impresentable y motivo suficiente para movilizar a los miles de usuarios de Transantiago. No nos han escuchado, no hemos sido tomados en consideración, nuestras propuestas chocan con los sordos oídos de la derecha gobernante. Ha llegado el momento de hacernos oír.

Lunes, 18:30 horas; Ahumada con Alameda, PROTESTA contra las ALZAS y el TRANSANTIAGO

En lo inmediato, el Comité de Usuarios Transantiago junto a los Concejales

Tamara Homel (Pudahuel)
Elizabeth Henríquez (Lo Espejo)
Nelson Cornejo (P.A.C.)
Luis Díaz (Quinta Normal)

Asistirá a la Intendencia de Santiago para solicitar el permiso correspondiente.

Desde ya invitamos a los usuarios de Transantiago a estar atento a las iniciativas que durante esta semana y la próxima surjan desde esta página.

Sergio Sepúlveda S.
Coordinador
Comités de
Usuarios Transantiago

Carta Abierta a Piñera

2011-02-10T21:48:00.000-04:00

Luego de cuatro años de implementación reconocemos mínimos cambios en beneficio de los usuarios, sin embargo el grueso de los pesares se mantiene y afecta a diario a millones de personas de la capital, quienes, en definitiva, han visto severamente mermada su calidad de vida.

El “fantasma de Magallanes” también puede recorrer Santiago.

Señor

Sebastián Piñera E.

Presidente de la República de Chile

PRESENTE

De nuestra consideración:

Junto con saludarle, los abajo firmantes venimos ante usted a expresar nuestro repudio y molestia a causa del Sistema de Transporte de Pasajeros (STP) denominado Transantiago.

En efecto, luego de una pomposa puesta en marcha, sólo se ha conocido de errores, molestia y desangramiento económico del Estado, en tanto las empresas nacionales y trasnacionales dueñas de las licitaciones tienen aseguradas sus ganancias no obstante brinden un servicio pésimamente malo.

Creemos que no cabe aquí la excusa recurrente de que este sistema lo impuso un gobierno distinto al que usted preside, pues, la verdad sea dicha, el actual STP ha contado con el visto bueno de las bancadas parlamentarias que sustentan hoy su gobierno.

Señor Presidente, sepa usted que no basta con subirse una vez al año al Transantiago para entender los padecimientos de los usuarios. Se equivoca su actual ministro del ramo cuando señala que, eventualmente, no nos importa si el pasaje sube, en la medida que la calidad aumenta. Todo lo contrario señores, el encarecimiento de los productos y servicios, incluyendo el transporte, es algo muy sensible para la población, cualquier alza afecta la calidad de vida de los chilenos. Por su parte, la calidad de un servicio es un derecho y más aún si ésta estaba asegurada de antemano por las autoridades de la época. Nos oponemos firmemente a una nueva alza, la séptima en menos de un año y nos acerca peligrosamente a pagar el doble de lo que antes se pagaba por uso de transporte colectivo.

El “fantasma de Magallanes” también puede recorrer Santiago.

Señor Piñera, durante estos cuatro años, distintas organizaciones sociales y de usuarios del Transantiago hemos levantado propuestas y generado ideas para alcanzar un STP digno de los chilenos, a la altura de los desafíos del Chile del siglo XXI. No hemos sido escuchados, salvo cuando la movilización ha logrado instalar una silla para los usuarios en las mesas de debate. No creemos en la protesta por la protesta ni el reclamo sin proposiciones, mas también sabemos que nada se nos ha regalado y la justeza de nuestras demandas muchas veces nos llevarán a formas más o menos agudas de movilización dependiendo del interés que pongan las autoridades por escucharnos.

Hoy traemos ante usted una carta representativa de miles de chilenos afectados por el Transantiago. Los que tras nosotros están creen necesario reponer un gran debate sobre el problema de fondo que supone un STP que atiende a una importante parte de la población capitalina.

En lo inmediato nos parece imperativo que el Estado comience a jugar un papel de primer orden respecto de Transantiago, cuestión que bien podría hacerse a través de la empresa estatal Metro; de igual manera resulta necesario detener cualquier eventual alza, más aún cuando éstas son determinadas por un “panel de expertos” que es excluyente de los usuarios y no cuenta entre sus factores con la situación real de aquellos que hacen uso de este medio de transporte. Sobre esta base creemos que es posible comenzar un diálogo con los Comités de Usuarios y autoridades representativas de la ciudadanía que a diario se enfrenta al hacinamiento, la demora en las frecuencias, el estrés, etc.

Confiados en que se hará eco de nuestras demandas y prontamente se convocará a las organizaciones de Usuarios para dar un giro a un sistema mal concebido y mal implementado, nos despedimos con saludos cordiales.

Tamara Homel – Concejala Pudahuel

Margarita Urra – Concejala El Bosque

Elizabeth Henríquez – Concejala Lo Espejo

Luis Díaz – Concejal Quinta Normal

Sergio Sepúlveda – Comité de Usuarios Transantiago

Convocatoria

2011-02-09T21:34:00.000-04:00

Comité de Usuarios Transantiago, junto a Concejales y Concejalas de distintas comunas de la Capital irán, este 10 de febrero, a las 12 horas, al Palacio de La Moneda a entregar carta de repudio a cuatro años de Transantiago.

Comités de Usuarios
Transantiago

4 Años, ¿Cumpleaños Feliz?

2011-02-09T21:09:00.001-04:00

Han transcurrido cuatro años desde la puesta en marcha de Transantiago. No cabe duda que este cumpleaños, tal cual los tres anteriores, no será celebrado por los usuarios y, dada la actual situación, tampoco será un cumpleaños feliz.

Cuatro años y tres gobiernos. Unos lo crearon, otros lo implementaron y el actual, quien no puede lavarse las manos por cuanto fueron -y son- parte del aparato legislativo que dio el visto bueno al nuevo Sistema de Transporte de Pasajeros (STP), aún no puede encontrar la solución a tan complejo asunto. Cuatro también son los ministros que han asumido la cartera de Transportes y Telecomunicaciones en busca de soluciones, ninguno ha caído en cuenta que, desde la perspectiva mercantil, tal como lo asumen, simplemente es un problema sin solución.

Es justo reconocer que ya no se ven las largas caminatas de pobladores sin locomoción; tampoco se sabe ya de asaltos a los choferes con fatales consecuencias y, por cierto, la contaminación acústica ha disminuido. Sin embargo, también sería un acto de justeza que la autoridad de turno reconociera las largas “colas” en los paraderos; la intermitencia en la frecuencia de los recorridos; una cantidad reducida de máquinas que no logran dar abasto al caudal de usuarios, problema que se agudiza en las horas peack y en las noches; más una interminable lista de anomalías y malestares a la población que bien faltaría espacio y tiempo para anotarlas.

Sin embargo, el peor de los problemas es el encarecimiento del pasaje. Estamos ante la séptima alza en menos de un año, un incremento cercano al 50% desde que se inició esta travesía y un déficit que supera los USD $700 millones que, obviamente, terminamos pagando todos los chilenos, incluso aquellos de regiones que bien no deben sufrir los embates de un sistema fracasado.

El nuevo ministro ha dado señales de insistir en soluciones “técnicas” o más bien dicho “tecnocráticas”. Se dispone sólo a reuniones con los “expertos” y en nada considera la opinión de los usuarios y sus organizaciones o representantes. Es el camino que han recorrido sus antecesores y, salvo maquillajes, el problema de fondo subsiste. Lo que cabe aquí es abordar la problemática desde la perspectiva política, he allí la génesis del asunto.

Si todos los sectores coincidimos en que es necesario reestructurar el STP debemos acordar, entonces, la pertenencia del mismo. En nuestra opinión éste ha de ser estatal.

Nos asiste la convicción de que estamos por mejorar un sistema esencial para la sociedad toda. Es gracias a los medios de transporte que la ciudad se mueve, los trabajadores llegan a las empresas, los enfermos a los hospitales, los estudiantes a sus aulas, etc. Todo ello, en sí mismo, es constituyente de un derecho de todos los ciudadanos, por lo tanto, dicho derecho, debe ser garantizado por el Estado.

El actual STP es prueba fehaciente que una empresa privada (como lo es Transantiago) no resulta ser tan eficiente como una empresa estatal (como lo es Metro). La capacidad de gestionar con eficiencia un patrimonio social ha aminorado, incluso, la desastrosa implementación y diseño de Transantiago. De ahí que no es iluso pensar en que sea el propio Estado, a través de Metro, quien juegue un papel relevante, como operador, de un STP sobre superficie.

Los Comités de Usuarios han generado un sinfín de propuestas a lo largo de estos cuatro interminables años. Dichas propuestas y demandas surgen del seno mismo de los santiaguinos ya cansados de tanta incomodidad al viajar, de inseguridad en las micros, largas horas de espera y viajes extenuantes, micros abarrotadas de gente, de cortos tiempos para validar el transbordo, en fin, de que cada una de las promesas hechas al inicio de Transantiago no sean cumplidas y, peor aún, de soportar un alza permanente del pasaje, cuestión que ha provocado que no pocos usuarios, de capas medias, hayan optado por el endeudamiento en vehículos particulares que sólo provocan mayor saturación en las calles de la capital.

No cabe duda que estamos ante un círculo vicioso. Está en manos del nuevo gobierno hacer un alto y resolver la contradicción que provoca este asunto: o bien hacemos un cambio radical y el Estado pasa a jugar un rol fundamental en el transporte de los capitalinos o bien Piñera responde a su clase social y mantiene en manos privadas una cuestión que debe ser resorte de todos los chilenos.

Sergio Sepúlveda S.

Coordinador Comités de Usuarios

Transantiago

Si nos suben un peso más nos movilizamos.

2010-07-18T23:38:00.000-04:00

Ante lo que significa una nueva alza en el pasaje del transantiago a realizada este día sábado 17 de Julio, los actores sociales y políticos agrupados en la Coordinadora por la Defensa del Transporte como Derecho Social, señalamos que la situación que se expresa con el actual sistema de transporte público de nuestra capital, se ha vuelto insostenible para la gran mayoría de quienes hacemos uso de este servicio.

El sistema está lejos de ser lo prometido, las frecuencias no se cumplen, los tiempos de viaje se han alargado, el plazo para realizar trasbordos se ha acortado y las aglomeraciones continúan. El sistema tiene problemas en su diseño y no estamos dispuesto a que se nos traspasen los costos en condiciones en las que no se han cumplido los mínimos que justificaban su implementación.
Además de lo anterior, debemos sumar la indignación frente al actual gobierno se ha quedado de brazos cruzados ante este problema y ha decidido explotarlo como una cantera de réditos políticos para golpear a la concertación, sacrificando con ello a los cientos de miles de santiaguinos que hacemos uso diario de este medio de transporte. La concertación tampoco ha querido tomar cartas en el asunto para no asumir errores que le son propios y tenemos a las dos mayores coaliciones políticas delegando sus responsabilidades en un panel de expertos, con lo que eluden el mandato de defender los intereses de la ciudadanía.
Es por todo lo anterior que hoy hacemos un llamado a todos los actores sociales, políticos y a la ciudadanía en general a expresar nuestro rechazo ante esta nueva alza, a no permitir que nos sigan metiendo la mano en nuestro bolsillo y salir por tanto a las calles a expresar nuestro rechazo el día Martes a las 18:00 Hrs en Plaza de Armas.

Marchemos por rechazar el alza y por exigir un sistema de transporte de calidad y con buena cobertura, que esté en manos de todos los chilenos, en cuya gestión participe la comunidad organizada, que tenga tarifas acordes a la capacidad de pago y ofrezca buenas condiciones de trabajo para los conductores.
Que cada organización social, política y cada ciudadano traiga sus banderas, sus distintivos, que llenemos de volantes, carteles y colores el centro de nuestra capital en señal de rechazo ante este sistema fracasado y que no hace más que aumentar su peso sobre nuestros hombros.

Convocan:

Comités de Usuarios, Federación de Estudiantes de la Universidad de Chile, FECh, Confederación Bolivariana de Trabajadores del Transantiago, Sindicato de Trabajadores Unidos (STU), Sindicato Nº2 Nacional de Empresa Redbus Urbano S.A., Sindicato de Empresa Jumbo Administradora S.A (Autónomo), Juventudes Comunistas de la Universidad de Chile, Partido Igualdad, Herramienta de los Pueblos, Movimiento de Pobladores en Lucha (MPL), Colectivo Praxis, Colectivo Arrebol, Movimiento Pueblo sin Techo, La Pintana (MPST), Solución Nuevo Chile, La Reina en Movimiento, Villa la Reina, Movimiento Surda.

Todo seguirá igual de no mediar una fuerza que detenga las alzas.

2010-07-07T19:31:00.003-04:00

Paro de trabajadores por no pago de salarios, de imposiciones y pésimas condiciones laborales; empresas que arriesgan ser caducadas en sus contratos por no cumplimiento de los mismos; máquinas “enchuladas” que suelen quedar en panne; un tren subterráneo (empresa estatal Metro) que a duras penas logra soportar la sobredemanda provocada por las deficiencias de las micros; alza permanente en el valor del pasaje sin siquiera que ello se traduzca en un mejor servicio; atrasos permanentes en las frecuencias; y más aún, nos piden ¿paciencia?

El colapso del transantiago es una desgracia que todos asumen como tal, sin embargo nadie se atreve a hacerse cargo. Unos culpan a los gobiernos anteriores mientras que los anteriores culpan a las medidas del gobierno actual; que si antes era la AFT, hoy lo es el “Comité de Expertos”; si no es un problema de diseño ha de ser un problema de implementación; y así suma y sigue: “este muerto no lo carga nadie” salvo los menguados bolsillos de los sectores populares que deben hacer uso de este medio de transporte para llegar a sus lugares de trabajo, a los hospitales, liceos, universidades u otros destinos; hoy extremadamente necesarios de concurrir, por cuanto nadie se atreve a dar un paseo en Transantiago por mero ocio.

Pero entre excusa y excusa la paciencia se va agotando. En 2007 se crearon los Comités de Usuarios que, luego de algunas victorias parciales, se diluyeron en el profundo debate entre parlamentarios de derecha y concertación que, cual más cual menos, terminaron justificando este Sistema de Transporte capitalino y unidos aprobaron leyes y decretos que mantienen a Transantiago como un enfermo terminal: conectado a presupuestos de emergencia, fondos de estabilización y subsidios nacionales que las hacen de tubos de oxígeno para un sistema que ya no se sostiene.

Peor aún, la pomposa llegada de la “Nueva forma de Gobernar” incorporó un elemento nuevo: descargar el costo -de un fallido sistema- a los usuarios, a través del aumento en el valor del pasaje. Vale decir, un alza directa a los costos de vida de los santiaguinos o una disminución directa a los salarios paupérrimos de los trabajadores.

Si en 2007 la unidad de los usuarios permitió alcanzar algunas mejoras, la unidad más amplia hoy, en 2010, debe permitirnos lograr objetivos más de fondo. Al menos así lo han entendido una importante cantidad de organizaciones sociales, políticas, estudiantiles y sindicales que, ante el llamado de la FECH y de la Coordinadora de Comités de Usuarios de la RM, han ido dando forma a una coordinación de organizaciones que pretende alcanzar un sistema de transportes digno cuyo valor de uso sea justo.

Con esta intención los dirigentes sociales se han planteado como objetivo inmediato comunicar a la población del atropello permanente del cual somos objeto y organizar por la base el descontento que ya se expresa en distintas acciones.

Estos pasos hoy nos obligan a emprender un camino de diálogo y lucha que permita detener el alza del transporte, lo que implica: incorporar factores sociales al método usado para calcular el valor del pasaje; devolver al Estado la responsabilidad del transporte de pasajeros, en primer lugar haciéndose responsable de los recorridos cuyas empresas privadas han demostrado absoluta ineficiencia, cuestión que podría quedar a cargo de la empresa estatal Metro; asegurar el respeto y dignidad de los conductores y demás trabajadores del transporte; impulsar un sistema de transporte que considere y promueva sistemas alternativos como la bicicleta, motos, etc. y, de igual manera, debe considerarse la creación de un Consejo Metropolitano Fiscalizador del Sistema de Transporte, integrado por alcaldes, concejales, federaciones de estudiantes, de trabajadores, de usuarios, al propio gobierno y las empresas privadas que pudieren quedar como operadores a propósito del cumplimiento de sus contratos.

La tarea no es breve ni fácil, mas la determinación que nos impulsa es alcanzar un sistema acorde con las necesidades y dignidad de los usuarios. Para ello nos hemos reunido, para ello nos convocamos a marchar este jueves 8 de julio, a las 19:00 horas, desde Ahumada con Alameda y enfilarnos a Plaza de Armas para reunirnos con cientos de usuarios hartos de Transantiago y exigir que el gobierno cumpla la promesa asumida el 11 de marzo de trabajar por el bienestar de todos los chilenos.

Sergio Sepúlveda S.

Coordinador

Comités de Usuarios

Región Metropolitana

Ven, Vamos a luchar...!

2010-07-07T01:03:00.000-04:00

La solidaridad entre Trabajadores y Usuarios implica apoyo mutuo

2010-07-07T00:57:00.000-04:00

Por la importancia que implica este comunicado de los trabajadores del transporte publicamos de manera íntegra su declaración.

Comunicado a los usuarios del Transantiago

Debemos reconocer con dolor, el saber que los más afectados por nuestra medida y decisión son los usuarios del transporte público, provocando molestias y sufrimientos a mucha gente, discapacitados, embarazadas, estudiantes, niños y gente de la tercera edad, en particular a los mas modestos, personas entre las cuales también se encuentran nuestras familias, hijos y madres. Somos padres y proveedores de familia luchando solo por lo justo, dar educación, salud y alimentación son también parte de nuestras responsabilidades, responsabilidades y necesidades que hoy no podemos satisfacer. Nosotros hemos hecho lo que sabemos y comprometimos a hacer, llevar a los trabajadores de Santiago a su fuente laboral y luego de regreso a la tranquilidad de su hogar. ¡Este es nuestro compromiso!

Hemos sido fuente de críticas, amenazas, golpes y escupitajos, recibiendo y pagando en primera persona los errores de aquellos políticos, profesionales y técnicos que planificaron, financiaron, estudiaron y dispusieron de enormes presupuestos y platas del gobierno o sea de platas de todos los chilenos, para hacer de Santiago una ciudad moderna, gente que no solo no utiliza este medio de transporte si no además son los más beneficiados con las utilidades y negocios de este “Servicio” , ellos no saben o no han sufrido lo que es no contar con transporte público, llegar atrasados al trabajo, a educarse o sanarse, dar excusas, dormir menos, en fin sufrir las penas del que nació humilde y aspira a ser mejor y dar mas y mayores oportunidades a su familia, gente de esfuerzo nada más.

Por lo anterior es que les rogamos entiendan nuestras razones y caminos elegidos para ser escuchados, caminos que recorremos obligados por la nula intervención de autoridades competentes que no han sabido fiscalizar o solucionar temas tan sensibles como son el no pago de sueldos y compromisos previsionales para cumplir con nuestros obvios compromisos, hoy estamos hartos y nuestra lucha es legítima.

SINDICATOS UNIDOS EMPRESA TRANS-ARAUCARIAS

Trabajando unidos por un futuro mejor

Ven, vamos a luchar...!

2010-07-06T22:47:00.001-04:00

“¡A defender el transporte como un derecho social”

2010-06-30T15:54:00.000-04:00

Declaración Pública.

junio 2010

Los abajo firmantes manifestamos de manera pública nuestro rechazo a las malas condiciones de vida impuestas por el sistema de transporte Transantiago. Producto de una serie de políticas que, asignándole al Estado un rol meramente subsidiario, han fracasado en el objetivo de instalar un sistema de transporte público que privilegie el bienestar ciudadano por encima de cualquier interés comercial o político.

Estamos en contra de las alzas a la tarifa del trasporte público, ya que consideramos,

1. El sistema de transporte está diseñado de forma tal que se produce un déficit permanente debido a los costos de operación de las empresas privadas que lo componen, las que fueron privilegiadas para otorgar el servicio en lugar del Estado por razones políticas. Estos costos recaen en los ciudadanos y aseguran las utilidades de los empresarios.

2. Las normas e indicadores con los cuales se fija la tarifa no tienen en consideración la capacidad de pago de las familias y la clase trabajadora en general, lo que produce alzas que no se condicen con reajustes en los ingresos que reciben los usuarios por concepto de salario mínimo para los asalariados o beneficios para los estudiantes.

3. El diseño inicial tiene una deuda no saldada con los usuarios, por la existencia de una serie de promesas incumplidas, en cuanto a duración de los viajes, cobertura, conectividad, tiempos de espera, frecuencia, etc. Aspectos que estaban dentro de los objetivos que llevaron a justificar la necesidad de instaurar este nuevo sistema de transporte y que aun no han sido asegurados en su totalidad.

4. El gobierno ha eludido la responsabilidad política de su diseño, implementación y funcionamiento, delegando decisiones de profunda repercusión social en un "comité de expertos" que no puede asumir responsabilidades por las que debe responder el gobierno ante la ciudadanía.

5. Los mayores ingresos al sistema debido a las alzas no han sido utilizados en aumentar los beneficios a los usuarios, sino por el contrario, ha habido una reducción sistemática de éstos, como la eliminación del pase provisorio de los estudiantes.

6. Las condiciones de trabajo de los conductores han empeorado en lugar de mejorar. El nuevo sistema de transporte no ha sido capaz de asegurarles locales adecuados de descanso, disponibilidad de baños al final de los recorridos y una reducción en las horas de trabajo continuo. Existe demás una deficiente fiscalización de las condiciones laborales de los conductores.

7. En contraste con la seguridad y garantías que se les dan a los empresarios del transporte, la ciudadanía no tiene protección alguna contra las alzas, arbitrariedades y abusos que conlleva la transferencia de costos que no son causados por el uso sino por un mal diseño del cual no hemos sido parte ni somos responsables, siendo el bienestar de la ciudadanía -y no del empresariado- el objetivo primordial de un sistema de esta naturaleza.

La necesidad que tenemos de defender nuestros derechos nos llama a movilizarnos ante esta situación, en donde nuestros intereses como ciudadanía no son tomados en consideración y para ello hacemos un llamado a quienes sientan esta misma necesidad a defender junto a nosotros estas condiciones de bienestar mínimas y a participar de la Coordinadora por el Transporte como Derecho Social, para hacer frente a la políticas que constituyan un perjuicio injustificado para nuestras familias.

Cada uno de nosotros de manera individual y como voceros de las organizaciones que representamos, damos cuenta de nuestra rotunda oposición a cualquier alza de tarifa que no se justifique en un aumento del bienestar, la eficiencia y la cobertura que este sistema ofrece y llevaremos a cabo las acciones necesarias para hacer valer nuestra voz.

Desde ya convocamos a manifestarse en la tarde del jueves 8 de julio, en la Plaza de Armas, para hacer sentir nuestra opinión y detener las ya anunciadas alzas del pasaje en Transantiago.

Coordinadora por el Transporte como Derecho Social

Comité de Usuarios Transantiago

Región Metropolitana

Asamblea Coordinadora de Organizaciones Sociales contra el alza del pasaje se reunió hoy en la FECH.

2010-06-23T00:42:00.000-04:00

Más de 40 personas, entre representantes estudiantiles de distintas universidades, dirigentes sindicales, de juntas de vecinos y de Comités de Usuarios se reunieron hoy para evaluar la situación de precariedad a la que está llevando la constante alza de valor del pasaje.

En una reunión, encabezada por el Presidente de la FECH, Julio Sarmiento y el Coordinador de los Comités de Usuarios de la Región Metropolitana, Sergio Sepúlveda, se dieron cita una importante cantidad de dirigentes sociales de base. Allí debatieron sobre los problemas que ha acarreado a los trabajadores, estudiantes y pobladores la instalación del actual Sistema de Transporte de Pasajeros y, por cierto, los efectos inmediatos que contraen las alzas en el pasaje.

En el encuentro, se analizó en profundidad las causas que llevan al actual estado de cosas, por lo que se decidió seguir debatiendo la proyección de la actual coordinación, por cuanto el problema del Transporte es, a juicio de la mayoría de los asistentes, sólo uno de los tantos efectos que contrae el modelo de desarrollo que se impuso en nuestro país.

La Coordinadora Social se ha propuesto iniciar acciones que pongan en conocimiento de los usuarios del transporte colectivo las deficiencias del problema y las propuestas que los distintos actores sociales de base han planteado en esta reunión. Para ello han declarado el día jueves como el “Día de no pago”. De esta forma se pretende llamar la atención de las autoridades y que éstos den pie atrás a las medidas que hoy impulsan.

La Coordinadora Social se ha propuesto reunirse semanalmente para ir evaluando el aporte de cada actor.

De igual forma, la Coordinación de Comités de Usuarios de la Región Metropolitana se comprometió a estar en distintos puntos de la región todos los jueves, entre las 07 y 08 de la mañana. Se informará previamente los lugares específicos, esto en la perspectiva de fortalecer posiciones y trabajar en la idea de una manifestación regional el próximo mes de continuar las alzas.

Desde ya llamamos a todos aquellos que se sientan violentados con este modelo de transporte a contactar a sus respectivos dirigentes vecinales, sindicales y estudiantiles para que, de conjunto, creemos una oposición amplia y fuerte a las alzas del transporte y a todo aquellos que aqueja de manera masiva a importantes sectores de la población.

Por cierto que este espacio ayuda a la coordinación en cada comuna, para ello pueden dejar su comentario o bien escribir al mail: usuariostransantiago@gmail.com

Comités de Usuarios

Transantiago

Primera manifestación de los usuarios del transantiago.

2010-05-20T19:04:00.000-04:00

Hoy, a las 08:00 hrs., en las intersecciones de Las Rejas y la Alameda, el Coordinador de Comités de Usuarios y vecinos de la comunas de Cerro Navia, Lo Prado, Estación Central, Quinta Normal y Maipú manifestaron su descontento por las repetidas alzas del Sistema de Transporte de Pasajero (STP).

La protesta tuvo un carácter pacifico y se entregó una opinión a los usuarios por la vía de pancartas y papelógrafos alusivos en contra de estas medidas. En la manifestación se encontraban trabajadores, dirigentes vecinales de las comunas mencionadas y concejales de Quinta Normal y Pudahuel.

Los asistentes calificaron a las alzas como actos indebidos, ya que se producen a poco de enfrentar una catástrofe nacional, como ha sido el terremoto, y son los sectores más pobres los que siempre se ven afectados por estas medidas.

Entre otras cosas, exigieron al gobierno revocar la medida.

La manifestación fue cubierta por la prensa y detectada por lo monitoreos del tránsito. De igual manera fue supervigilada por la policía. No hubo incidentes pues desde un principio se caracterizó la acción como “pacífica”.

Declaraciones:

Tamara Homel, quien oficia de coordinadora del Comité de Usuarios del transantiago señalo que : “estamos aquí manifestándonos en contra de las alzas porque éstas significan una merma en los ingresos de las familia de los trabajadores, toda vez que prometieron un servicio de calidad, eficiente, no contaminante y rápido, todas cuestiones que no se han cumplido. Aún se sigue viajando en pésimas condiciones, sometido a riesgo de accidentes, las mallas de recorridos no han sido completadas en varios sectores de las comunas más alejadas del centro y las frecuencias no logran resolver el traslado de los pasajeros. Por lo demás existen paraderos mal implementados o simplemente aún no son construidos.

Rechazamos las alzas del transantiago por ser un sistema que no ha entregado un servicio de calidad que los trabajadores merecemos.

Frente a las preguntas de evasión, Tamara Homel señaló que “es preciso revisar bien desde donde se producen las evasiones, pues las más grandes no son provocadas –precisamente- por los usuarios” llamó a “no levantemos campañas que solo persiguen a quienes tienen menos, las pérdidas del transantiago no las han generado los usuarios sino que la ha generado la esencia del sistema, pues está mal diseñado e implementado.

“Llo concreto es que frente a un servicio de mala calidad ¿ud. Lo pagaría? Hay que tener presente que son trabajadores. Incluso son los mismos buses quienes abren sus puertas traseras, que no es precisamente allí donde están los validadores. Esto es igual que el robo de una gallina: al pobre lo encarcelan 5 años y un día, mientras que a los grandes ladrones en este país no los persigue nadie. Por lo tanto la campaña publicitaria es inmoral y poco ética, por cuanto nadie persiguió así a los empresarios cuando evadieron sus responsabilidades. Lo poco ético es que el gobierno, a través del ministerio de transporte, evadan la responsabilidad de entregar un servicio de calidad.”

No seguiremos aceptando alzas en los servicios básicos de los chilenos.

Comité de Usuarios Transantiago

Junto a la FECH, concejales y dirigentes sociales y sindicales, se realizó rueda de prensa de Usuarios Transantiago

2010-05-17T15:28:00.003-04:00

En el local de la Federación de Estudiantes de la Universidad de Chile se realizó la primera acción de prensa del Coordinador de Comités de Usuarios Transantiago. Juntos a varios otros dirigentes sociales entregaron “…una primera opinión sobre el alza del valor del pasaje en el transporte…”

Junto a Julio Sarmiento (presidente de la FECH); Tamara Homel (Concejala de Pudahuel); Juan Pastene (Concejal de Recoleta); Luis Díaz (Concejal de Quinta Normal); José Santos (Presidente de la Confederación Nacional de trabajadores de la Construcción); Joel Tenorio (Dirigente Vecinal de Recoleta);Asunción Pérez (Comité de Usuarios de Cerro Navia), Sergio Sepúlveda (coordinador de los Comités de Usuarios de la Región Metropolitana) entregó a la opinión pública su rechazo al sostenido alza que va en directo desmedro de los sectores más vulnerables de la población.

El alza, por sí solo, supone una merma en el ya menguado salario de los trabajadores santiaguinos, cuestión que, a juicio de Sergio Sepúlveda “esta acción ha provocado la reacción de los usuarios que a diario ocupan este medio de transporte, por cuanto el impacto que provoca en el presupuesto familiar resulta ser importante”. Y por cierto que lo es, ya que una familia cuyo ingreso sea igual al salario mínimo, tendrá que ocupar cerca de un 40% de dicho monto sólo en transporte.

Pero el alza no sólo afecta a los usuarios que van a sus trabajos, pues el alza también corre para los estudiantes. De ahí que Julio Sarmiento señaló que “resulta importante re-constiruir los Comités de Usuarios, ya no sólo en la población o lugares de trabajo, convocamos también a los estudiantes, a través de los Centros de Alumnos y de manera organizada, a oponerse a esta alza” . Sarmiento puso énfasis en la necesidad de hacer conciencia sobre lo que significa un nuevo alza del pasaje, pues no se trata de 10 o 20 pesos más, se trata de un estilo permanente de hacer caer los costos de la modernidad en los hombros de los sectores vulnerables.

Ambos dirigentes, secundados por actores representativos de la población, insistieron en la urgencia de discutir los problemas de fondo respecto del Sistema de Transporte de Pasajeros (STP), esto es, la pertenencia del mismo: “quizás sea aceptable un alza si es que ella se reflejara en mejoras del sistema de transportes, como por ejemplo la comodidad, la regularidad en la frecuencia y la descontaminación, ofrecimientos iniciales del STP; como también sería aceptable que el Estado subvencionara el transporte en la medida que se tratase de una empresa estatal, sin embargo no se da ni lo uno ni lo otro, por lo tanto nos piden pagar más por un mal servicio y se ocupan los recursos de todos los chilenos en mantener con ganancias a un puñado de 10 grandes empresarios”

Finalmente señalaron que ocuparán sus energías en recomponer y rearmar los 22 Comités de Usuarios que funcionaron hasta mediados de 2007, realizando asambleas cuyo objetivo sea crear una propuesta coherente y sustentable de solución. En dicho camino pretenden reunirse con el Ministro del área y, de no ser escuchadas sus demandas, no descartan llamar a movilizaciones.

Coordinador Comités de Usuarios

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…y más encima quieren que paguemos??!!

2010-05-15T00:37:00.002-04:00

“Esto es francamente desastroso”. Con estas palabras el H. Senador Jovino Novoa (UDI) ha criticado al estado actual del Sistema de Transporte de Pasajeros (STP). Cosa rara, pues esta vez no se puede sino estar muy de acuerdo con el senador. Lo tristemente cómico es que estas 4 palabras se vienen repitiendo por más de tres años en los labios de los usuarios reales de Transantiago (TS), y no puede ser de otra forma.

Luego del violento inicio del STP -en tiempos de Concertación- las modificaciones realizadas a la idea matriz que le dio nacimiento a TS han sido mínimas, no pocas de ellas fueron hechas por los distintos Comités de Usuarios (CdU) que nacieron de manera espontánea ante la afrenta realizada a los sectores populares del gran Santiago. Con todo, dichas propuestas y las acciones que se realizaron al momento de levantarlas, no lograron solucionar el problema de fondo que supone la mantención y vialidad de un STP de esta envergadura, cuestión que dice relación con la pertenencia del sistema mismo. Sin lugar a dudas, se trata de un tema aún pendiente.

No obstante lo anterior, llama la atención el asombro y enojo del honorable frente a una situación que él mismo, su bancada y su alianza pudo evitar. Rasgan vestidura hoy los que ayer dieron su aprobación a un STP fracasado en su génesis, alejado de las necesidades de la población; con recorridos ininteligibles e inservibles; con máquinas “enchuladas” que ni ayer, ni hoy logran reducir los altos niveles de contaminación atmosférica; con increíbles retrasos y serios problemas de “frecuencia”; con un sistema de pago por adelantado que linda en la ilegalidad y con una subvención estatal que sólo asegura ingresos a las arcas de los 10 empresarios que se adueñaron de una responsabilidad que le corresponde al Estado: el transporte de trabajadores, estudiantes y pobladores a sus respectivos destinos.

Y a pesar de estas deficiencias, a pesar de las promesas no cumplidas como la facilitación de información en la señalética a la tercera edad; la facilitación en el acceso a paraderos y buses para los discapacitados; la promesa incumplida de reducción de contaminación acústica y atmosférica; la oferta de reducción de tiempo en los viajes que tampoco se cumplió; y un largo etcétera, con todo ello más encima quieren que… ¡paguemos!. ¿Quién paga por una carne podrida? ¿Ellos pagan por un auto chocado? ¿Es justo pagar por un servicio que dista en demasía de lo que se ofreció?. ¡No! No es justo.

Y así como no es justo pagar por un servicio que no cumple con lo ofrecido, tampoco lo es el silencio de los inocentes usuarios.

Resulta imperativo retomar el debate sobre el rol del Estado en el transporte de los santiaguinos. La subvención que todos los chilenos pagamos a los empresarios dueños de las micros va en directo desmedro de las restantes regiones del país y la calidad del transporte dista mucho –aún- de las necesidades de la población.

Si bien los temas mencionados son los conflictos de fondo que hay que resolver, en lo inmediato debemos sentirnos interpelados a enfrentar la nueva alza de precio en el pasaje que ha develado el actual gobierno.

Entre marzo y abril sufrimos dos incrementos, con quince días de distancia. Nuevamente en mayo habrá un aumento en el valor del pasaje. Desde el lunes 10 de mayo se suspendió la duración de un pasaje por dos horas. No cabe duda alguna que el paso siguiente será pagar en cada trasbordo y eso sería el descalabro final en los menguados bolsillos de los trabajadores y sus familias.

¿Es posible evitar tal desenlace? Por cierto que lo es, sin embargo ello supone organización y lucha.

Desde esta tribuna comienza el llamado a la re-articulación de los denominados Comités de Usuarios, de los Comités contra las alzas, de los Comités de defensa del consumidor, para anteponernos a las medidas gubernamentales propias de la derecha y el empresariado.

Es momento de organizarse y coordinarnos para detener las alzas, para detener el estrangulamiento a la economía familiar, para detener la enajenación de las responsabilidades que le caben al Estado y no a un puñado minoritario de empresarios que hoy lucran con el pesar de la gente de trabajo.

Sergio Sepúlveda S.

Coordinador Comités de Usuarios

Una pequeña evaluación a 10 meses del desastre social

2007-12-07T18:35:00.001-04:00

Estimados Usuarios:

Detallo lo que más menos "vimos" en una pequeña reunión de Usuarios de la Transantiago, del que se desprenden algunos elementos que, a juicio de nuestro, pueden ayudar a retomar la pelea por un transporte digno, económico, confortable y estatal, tal como nos dispusimos hace 10 meses atrás.

1.- En primer lugar se realizó un diagnóstico de la actual situacíón. De dicho análisis se desprende la preocupación válida sobre la actitud que ha adoptado la población respecto del Sistema de transporte de Pasajeros (STP). Lo anterior debido a la débil respuesta que los distintos dirigentes sociales han recibido a la hora de convocar para manifestarse en contra del Transantiago. Una respuesta -aunque débil aún- dice relación con la alta evación que existe a la hora del pago, lo que, en términos de percepción usuaria, señala que con este sistema el transporte termina siendo gratis. En este punto decidimos profundizar, pues debemos elaborar una opinión muy concreta al respecto.

2.- Las centenares de medidas dan cuenta de la ineficacia, ineficiencia y la absoluta improvisación al momento de planificar e implementar el STP. Se evincia la división y la histórica lucha de clases, en este plano, por cuanto existe una facilitación de carreteras (que incluye 2.000 millones de dólares) para los ricos de la RM y en Transantiago se ocupó sólo 300 millones de la misma moneda). Vale recordar que el STP está dirigido a mucho más del 50% de los ususarios de transporte.

3.- El Transantiago se ha transformado en un nuevo "nicho electoral", pues los actuales parlamentarios, los alcaldes y concejales del modelo (derecha y concertación) han profitado de la humillación a la cual se ha sometido a la población. Todos critican el STP pero nadie se hace cargo de la responsabilidad que a ellos les cabe (los primeros aprobaron este plan -aunque digan que no- y los segundos fueron consultados sobre el mismo, no convocando a las organizaciones sociales para debatir al respecto).

4.- Por su parte, el gobierno no ha logrado dar respuesta a las necesidades de la población. Por el contrario, una de sus instancias, como lo es el SERNAC, no acogió las reclamaciones que distintas instancias realizamos, en primer lugar el Comité de Usuarios. Éste se transforma en otro foco donde apuntar nuestras acciones.

5.- Con todo, la percepción general es tajante: el Transantiago es MALO. De ahí que se debe confeccionar un plan de lucha en este terreno de mediano plazo y de acción inmediata.

Medidas Inmediatas:
a) Sábado 8 de Diciembre; Plaza de Armas (costado de Monumento al Mapuche); 10:00 hrs. Primera acción de prensa como CdUsuarios
b) Llamamiento a no pagar la Micro
c) Cobrar la palabra al Ministro: Debe renunciar
d) Reponer los Comités de Usuarios Locales
e) Realizar iniciativas callejeras para instalar la opinión desde los usuarios (hoy opinan sólo los parlamentarios y alcaldes)
f) Instalar el Decálago del Usuario (lo que supone insistir con fuerza en la necesidad de la Empresa Estatal)
g) Relanzar la campaña de recolección de firmas sobre la base de tres peticiones: Renuncia del Ministro, Congelamiento de la Tarifa, Empresa Estatal.

Medidas a implementar en los días venideros:
a) Identificación de la AFT; acciones de FUNA a los involucrados (Hernán Somerville, Bancos, etc)
b) Elaboración de opinión respecto de la evasión
c) Organizar acciones en el plano local en la perspectiva de una acción regional
d) Propaganda llamando a no pagar (felicitando a los que ya evaden)
e) Planificar acciones semanales para llegar fortalecidos al 10 de Febrero, fecha aniversario del Transantiago
F) Hay que hacer un llamado a la población a tomar este asunto con fuerza en lo local, con acciones particulares. Se requiere de mucha iniciativa y audacia.

Salud y Saludos
Sergio Sepúlveda S.

A 6 Meses retomamos la iniciativa

2007-08-08T01:20:00.000-04:00

Ad portas de cumplirse seis meses de uno de los más nefastos planes implementados “contra” la ciudadanía de Santiago, los usuarios llevaremos una carta recordatoria de los compromisos anteriores al 10 de febrero que adquirieron los gobernantes Lagos y Bachelet.

Llevaremos una misiva de repudio a las medidas adoptadas por el nuevo ministro. Haremos saber a la presidenta que nuevamente hemos sido ignorados, vilipendiados, vejados y, en algunos casos –no pocos- humillados.

Plantearemos la necesidad de que los recursos destinados a transantiago USD$290 Millones no se limiten sólo a costear las eventuales pérdidas empresariales, sino más bien, sean utilizados para arreglar las calles que han provocado más de un accidente a los pasajeros; se construyan paraderos decentes, dignos de un nuevo sistema; se mejoren las señaléticas, para que, en particular la tercera edad, tenga mayores facilidades; en definitiva, se cumpla con la publicidad que tanto engalanó a ministros, presidentes y deportistas hasta ese fatídico 10 de febrero.

Por lo anterior, y porque somos miles –aunque no pecaríamos de grandilocuentes si decimos millones- los usuarios que sufrimos a diario las consecuencias de políticas erradas, de la soberbia de arrogantes dirigentes que hacen oídos sordos a la voz de expertos que vaticinaron las terribles consecuencias del Transantiago, es que tratemos de ser muchos los que lleguemos a las 11 hrs a la Plaza de la constitución. En una de esas la presidenta sale al balcón, esta vez para hacerse cargo de sus errores y no sólo para saludar a jóvenes deportistas que triunfan gracias a su esfuerzo y no, necesariamente, gracias a una apuesta política por el deporte.

Ya saben, contra el transantiago, las alzas en alimentos y servicios básicos, Viernes 10, 11hrs, Plaza de la Constitución, manifestemos nuestro repudio al Transantiago y sus seis meses de desventuras.

Comité de Usuarios

Nuevos actores buscan unidad para lograr un sistema de transporte público digno y estatal

2007-06-08T17:12:00.000-04:00

En la I. Municipalidad de Estación Central, junto al alcalde y presidente de la comisión de Transportes de la Asociación Chilena de Municipalidades, Gustavo Hazbún, más el presidente de los trabajadores de la empresa del Transantiago Alsacia, compañero Manuel Zarricueta y el representante de los Comités de Usuarios de la Región Metropolitana, Sergio Sepúlveda, coincidieron en la necesidad de respetar la dignidad de los usuarios, los derechos de los trabajadores y lograr una empresa Estatal de transportes.

En un encuentro que marca el reinicio de las actividades del Comité de Usuarios y por cierto con los bríos que supone la unidad entre representantes municipales, de trabajadores del transporte y los usuarios, principales afectados por el “Plan Estrella” del gobierno de Lagos y de la actual administración, se reiteró por parte de los asistentes la imperiosa necesidad de dar una solución definitiva al problema que ha causado Transantiago para los capitalinos.

Hazbún insistió en la necesidad de terminar con la humillación a la que son sometidos los millones de usuarios diariamente, exigiendo del gobierno la creación de una empresa estatal, cuyo objetivo debe ser el de brindar los beneficios propuestos por transantiago hasta antes del 10 de febrero.

Por su parte, el dirigente sindical Manuel Zarricueta manifestó la intención de los trabajadores a seguir conversando con la empresa, presidida por Ricardo Solari, ex ministro del trabajo de Ricardo Lagos y hoy uno de los principales obstaculizadores del acuerdo entre trabajadores y empresa. Zarricueta agregó además que un eventual paro de choferes sería el resultado de la negativa de la empresa a llegar a acuerdo sobre la base de un pliego justo entre las partes.

Por último, Sergio Sepúlveda llamó a la ciudadanía a no cejar en la lucha por un transporte público y estatal, a construir Comités de Usuarios en más comunas que no lo tengan y fortalecer los ya existentes.

Sepúlveda hizo un sentido llamado a la ciudadanía, pidiendo comprensión y apoyo si es que los choferes llegan al extremo de paralizar, por cuanto, a su juicio, es momento de que usuarios y trabajadores unan sus justas demandas y logremos un servicio que sea beneficioso tanto para los usuarios como para aquellos que son responsables de mover las máquinas que nos transportan.

No descartó además la posibilidad de iniciar nuevas movilizaciones, más audaces y creativas que las ejecutadas hasta ahora, por cuanto ya pasaron los tres meses de “marcha blanca” las cuales, a ya casi cuatro meses, todos sabemos que más bien se trató de una “marcha negra”

Comité de Usuarios

Comité de Usuarios se reúne con Presidente del Senado, Eduardo Frei

2007-05-30T15:12:00.000-04:00

Junto a una decena de organizaciones sociales, cada una representante de otras tantas que se han organizado en función de lograr un servicio de transporte de pasajeros digno, cómodo, económico y estatal, el Comité de Usuarios expuso sus ideas –planteadas en el Decálogo del Usuario- y solicitó al Senador Frei una mayor disposición a aunar voluntades para lograr la empresa estatal de transporte de pasajeros.

A la reunión asistieron la coordinadora de organizaciones sociales de la zona norte, que incluye a Til-Til, Colina y Lampa, a dirigentes sociales, al Consejo de Usuarios de Cerro Navia, al movimiento Aquí la Gente, quienes coincidieron en la necesidad de una empresa estatal.

Para la coordinadora de la zona norte, es de vital importancia terminar con el monopolio del transporte entre las comunas de Lampa, Colina, Til-Til y dar fin al aislamiento que provocan los insuficientes recorridos en Conchalí, Independencia, Quilicura o Huechuraba.

En general, los asistentes dieron cuenta de las penurias que ha acarreado la implementación del sistema privado de transportes y los efectos negativos que se traducen en el empeoramiento de la calidad de vida de los usuarios.

El Comité de Usuarios puso acento en la vialidad real de una empresa estatal, que coloque en el centro de su planificación el bienestar social por sobre el lucro al que aspiran las empresas privadas. Junto con señalar las ideas del Decálogo, Sergio Sepúlveda, coordinador regional, propuso que los 290 millones de dólares que, eventualmente, se inyectarán al sistema privado, sirvan, más bien, de capital para una empresa estatal. Con ese dinero ($159.500.000.000, ciento cincuenta y nueve mil quinientos millones de pesos) es posible comprar una flota superior a 5.000 buses, quedando un remanente suficiente para la incorporación paulatina de la tecnología necesaria. El Metro da cuenta que es posible autofinanciar, e incluso generar utilidades, con una empresa estatal, sentenció.

Comité de Usuarios

A trabajar por una Empresa Estatal de Transporte de Pasajeros

2007-05-18T13:30:00.000-04:00

A las 07:30 hrs, los Comités de Usuarios de las comunas del sur de la capital, entre ellas, La Florida, Lo Espejo, El Bosque, dieron por hincada la Campaña “Cinco Mil Razones para tener un sistema de Transporte Estatal”.

La iniciativa busca reunir, en sólo cinco días, la no despreciable cantidad de cinco mil firmas que exijan de la autoridad el proyecto de ley que instaure una empresa de carácter estatal para el transporte de pasajeros sobre superficie.

Es una exigencia planteada desde el Comité de Usuarios hace bastante tiempo, una vez que comenzaron a expresarse con mayor fuerza los perjuicios del Transantiago contra la población. El decálogo, que surge como una propuesta concreta desde la base social, indica, en su punto primero, el rol que debe jugar el Estado en asegurar el derecho ciudadano a trasladarse, mientras que en el punto cuarto señala los artículos constitucionales que facultan la creación de una empresa de éstas características. Es más, en los puntos quinto y sexto se señalan las alternativas a las cuales pude recurrir el estado para la implementación de una empresa bajo su responsabilidad.

Es por lo anterior que desde el CdU Regional, convocamos a todos los CdU-Locales a trabajar nuevamente por una Empresa Estatal de Transporte sobre Superficie, juntando, en primera instancia, cinco mil firmas que vayan tras este objetivo. Ello ayudará a fortalecer los CdU integrando nuevos adherentes a esta justa causa. Nuestra fortaleza permitirá abrir paso a mvilizaciones mayores, sin desmedro de las iniciativas locales que en cada comuna se desarrollen según definición particular.

COMITÉ DE USUARIOS

Algo nos pasa

2007-05-15T11:17:00.000-04:00

Algo nos pasa que todo sucede y nada hacemos. Durante meses hemos tratado de llevar a efecto iniciativas que permitan revertir el trauma que ha significado para los capitalinos la instauración del nuevo sistema de transporte de pasajeros; el Transantiago.

Durante los primeros meses logramos levantar la voz, realizar acciones de protesta pacífica que, en más de una ocasión, terminaron en batallas campales producto de la provocación policial que actúa violentamente bajo orden gubernamental. Éstos mantienen la lógica de un supuesto enemigo interno, ese, que según ellos, se expresa cada vez que el pueblo dice basta.

¿Pero qué hacer ahora? Hemos caído en una situación de inmovilidad, hay que reconocerlo. Ello no significa que estemos impedidos de renacer. No es posible que se nos siga humillando. Los 22 Comités de Usuarios y los millones de pasajeros que a diario damos vida a esta ciudad y al país, con nuestro esfuerzo y sacrificio, debemos levantar la voz nuevamente. ¡Ya Basta de Humillaciones!

Coordinémonos nuevamente, salgamos a luchar. Recuperemos la iniciativa y que este país sepa que somos sujetos de derecho. Nada nos regalan y cada día trabajamos para que otros se llenen los bolsillos de dinero y éstos se empeñan en denostarnos. Pareciera ser que la lógica de ellos es sojuzgar y dividir para gobernar. Esa lógica debe ser derrotada.

Convocamos a reagruparnos, las fuerzas deben ser recuperadas y direccionadas para defender con fuerza el decálogo que ha surgido desde las bases del pueblo. Instamos a defender la necesidad de una empresa estatal. Si queremos sistema público de transportes entonces el Estado debe hacerse cargo. Plata tiene, funcionarios tiene, falta la decisión política y los usuarios debemos empujar a que ello ocurra.

Que este espacio reciba entonces las ideas para manifestarnos. Que este espacio reúna las iniciativas que permitan a los usuarios levantar la voz. En distintos lugares ya se han realizado cabildos, intervenciones en los consejos municipales, coordinaciones entre juntas vecinales, entre pobladores, los estudiantes se han sumado. Aprendamos de nuestra experiencia y con la fuerza de la razón logremos un sistema de transporte público de pasajeros con una empresa estatal.

Sergio Sepúlveda S.
Coordinador Comités de Usuarios (RM)

CdU adhiere a convocatoria estudiantil

2007-04-03T19:24:00.000-04:00

En horas de la mañana, luego de encontrar puntos de acuerdo con el Presidente de la Fech, Giorgio Boccardo, dirigentes regionales del CdU confirmaron su adherencia al llamado estudiantil a manifestarse, de manera pacífica, este miércoles 04 de Abril, desde Plaza Italia a las 10:00 horas

En rueda de prensa los dirigentes estudiantiles más Sergio Sepúlveda y Tamara Homel, Coordinador Regional y coordinadora del CdU de Pudahuel respectivamente, convocaron a una nueva manifestación en el centro de Santiago.

Se trata de continuar manifestando el descontento de la población hasta que las autoridades gubernamentales incorporen en los debates respecto del nuevo sistema de transportes, a los usuarios. A la convocatoria adhieren, además, los estudiantes secundarios, por lo que se espera una masiva concurrencia.

Entre las demandas que el CdU impulsa están las del congelamiento de la tarifa, el mejoramiento de la calidad de vida de los usuarios y, por cierto, la concreción de una empresa estatal del transporte que coadyuve al sistema privado que hoy están en franco fracaso.

Comité de Usuarios

Carta abierta al señor René Cortázar Sanz

2007-04-03T19:21:00.000-04:00

Transcribimos carta abierta al nuevo Ministro de Transportes y Telecomunicaciones.

Se trata de especialistas y autoridades en el ramo

Señor Ministro

En estas últimas semanas, hemos visto a numerosos actores de la realidad nacional expresar sus ideas o deseos respecto de lo que se debería hacer para resolver los problemas que la implementación del plan Transantiago ha generado. Nosotros, investigadores y docentes en ingeniería y economía de transporte, junto con desearle éxito en la dirección del Ministerio que la Presidenta le ha confiado, hemos consideramos oportuno reiterar diversos planteamientos que hemos efectuado en el pasado sobre este tema.

Permítanos pues comenzar por dar nuestro diagnóstico de por qué nos encontramos en la presente situación. El 8 de noviembre de 2000, el Gobierno de la época presentó la modernización del transporte público en Santiago como un proyecto prioritario. El objetivo declarado de este proyecto, y que se ha mantenido hasta hoy, es “el incentivo del transporte público como medio de transporte principal de la ciudad y la racionalización al uso del automóvil”. Sin embargo, los porfiados hechos nos muestran una realidad diferente. Se ha invertido más de 2.000 millones de dólares en autopistas urbanas, 2.000 millones de dólares más en expansiones de Metro –cuya participación de mercado nunca ha excedido el 15% de los viajes en parte alguna del mundo–, pero tan sólo 300 millones de dólares (según cifras oficiales) en infraestructura para el Transantiago que debe cubrir el 50% de la demanda de transporte motorizado. Estas cantidades hablan por si solas: no ha habido coincidencia, a la fecha, entre lo que se dijo que se quería hacer y lo que se ha hecho. El proyecto ‘emblemático’ en palabras, nunca lo fue en cifras.

Por otra parte, se le impusieron a Transantiago dos restricciones: que cubriese sus costos de operación e inversiones (incluyendo los buses nuevos, inversiones en vialidad y una parte de la cuantiosa inversión en nuevas líneas de Metro), esto es que operase sin subsidios, y que no aumentasen las tarifas promedio de los viajes. De aquí, creemos, surgió la necesidad de diseñar Transantiago como un sistema de alimentadores y troncales, con Metro como el principal servicio troncal o eje estructurante del sistema y con la consiguiente disminución en el número de buses que “compiten” con él. Esto revela otro importante hecho: los niveles de hacinamiento que se observan hoy en el sistema no son una sorpresa, sino un objetivo de diseño necesario para cumplir con las severas restricciones impuestas. Más aún, el sistema de troncales y alimentadores –que fue escogido a priori aún cuando técnicamente existen claras circunstancias en que servicios directos son preferibles–, induce obviamente un importante aumento en el número de transbordos que los usuarios deben realizar. Pero como la molestia adicional que genera un transbordo (más esperas y caminatas) no es considerada adecuadamente en el diseño, las frecuencias y densidad de recorridos son subestimadas, lo que redunda en una cantidad de buses inferior al óptimo social. El problema es que, como no se diseñó para disminuir el tiempo de viaje promedio y el usuario realiza ahora un viaje con más transbordos y en condiciones de hacinamiento mayor, su percepción de la calidad del viaje es indiscutiblemente inferior.
Lo expuesto hasta aquí, Señor Ministro, indica claramente que las políticas implementadas han ido en la dirección opuesta al principal objetivo del Plan. Nos podrá preguntar porque no dijimos esto antes. La verdad es que lo planteamos en cuanta ocasión se nos presentó: artículos de difusión e investigación, cartas a los diarios, entrevistas e intervenciones en congresos, foros y algunas instancias técnicas. Pero no tuvimos éxito. Quizás debimos haberlo dicho con más fuerza o, tal vez, fue que los canales de comunicación nunca estuvieron suficientemente abiertos. Creemos que, en el futuro, es fundamental cambiar la cultura actual de toma de decisiones, por otra en que se valoren de mejor manera las discusiones abiertas y con fundamentos técnicos respecto de las políticas públicas en general, y respecto del transporte urbano en particular. Por cierto, consideramos un deber permanente contribuir a este debate como parte de nuestra labor universitaria.
En cuanto a las soluciones y el tema urgente que nos preocupa –qué hacer con Transantiago hoy– queremos decirle, señor Ministro, que en nuestra opinión la solución pasa necesariamente por reconocer los errores cometidos, a los que nos hemos referido antes, y subsanarlos. Esto es, remediar la enorme sub-inversión en infraestructura que ha aquejado al Transantiago, y establecer los subsidios óptimos que resulten al liberar al plan de las restricciones financieras impuestas. Tales subsidios no tienen por objeto subvencionar empresas privadas, como se ha dicho, sino lograr un uso más eficiente de, al menos, dos valiosos y escasos recursos: el espacio urbano y el tiempo de las personas. Por una parte, permiten corregir el hecho de que la infraestructura vial es utilizada entre 10 y 16 veces más por el usuario de automóvil comparado con el de transporte público; por otra, se justifican en que la mayor frecuencia y densidad de servicios correctamente diseñados para mayores demandas favorecen a todos los usuarios. Asimismo, se debe considerar, de manera explícita, que a la gente le incomoda más un minuto de espera que uno de caminata, y le incomoda más un minuto de caminata que uno arriba del bus. Sólo de este modo, haciendo las debidas correcciones, se obtendrán rutas, frecuencias y densidad de recorridos que sean funcionales al objetivo final del Plan, y no sólo a la restricción de costo.
Para finalizar, es importante decir que entendemos que en el corto plazo se tomarán medidas de emergencia, destinadas a hacer que el sistema al menos funcione. Pero queremos enfatizar que las medidas de emergencia no pueden perpetuarse. Si los problemas estructurales descritos no son solucionados, el traspaso de usuarios desde el transporte público al automóvil no sólo continuará, sino que se acelerará, como al parecer ha ocurrido en las últimas semanas.

Leonardo Basso Sotz, PhD, U. of British Columbia
Cristian Cortés Carrillo, PhD, U. of California Irvine
Sergio Jara Díaz, PhD, Massachusetts Institute of Technology
Francisco Martínez Concha, PhD, U. of Leeds
Marcela Munizaga Muñoz, PhD, P.U. Católica de Chile
División Ingeniería de Transporte
Departamento de Ingeniería Civil
Universidad de Chile

Masiva manifestación del Comité de Usuarios

2007-03-29T00:05:00.000-04:00

A pesar de la amenaza de lluvia, del sorprendente contingente policial, de la falta de permiso para marchar e, incluso, la fuerte, desmesurada, ilegítima y brutal represión, muchos seguimos siendo los santiaguinos que estamos en disposición de hacer valer nuestros derechos.

Y es que de nada sirvieron las conversaciones con funcionarios de la Intendencia o el subsecretario Harboe, puesto que, a pesar del compromiso de los convocantes de realizar una marcha pacífica, en este país, se le sigue temiendo al pueblo. Este gobierno, que se dice “ciudadano” no acepta un NO como respuesta y cree que a cada cosa que se le ocurra, los chilenos debemos asentir. Sin embargo, y a pesar de la campaña del terror que han impulsado desde el gobierno y los medios de comunicación de la derecha, centenares nos juntamos en la Plaza Italia, lugar donde expresamos nuestro descontento, expusimos nuestras demandas y nos comprometimos a seguir luchando por un transporte verdaderamente público, digno y estatal.

Según lo comprometido, y en la idea que ninguno de los asistentes fuera detenido, nos dispusimos a realizar un acto en la Fuente Alemana, en el Parque Forestal, sin embargo y sin mediar provocación, luego de iniciar la marcha desde la Plaza Italia, mientras cruzábamos la Alameda, actuó el amplio contingente de carabineros, lo que provocó, como era legítimo y necesario, la respuesta de los asistentes que no se dejaron avasallar.

Todo indica que la policía militarizada pretendía que atravesáramos corriendo las anchas alamedas, esas mismas que aún no logramos abrir para que los chilenos transitemos libremente. Las mismas que mantienen cerradas los funcionarios de gobierno que se niegan a escuchar las demandas del pueblo.

En la ocasión, los dirigentes del Comité de Usuarios, entre ellos Sergio Sepúlveda, sufrieron el rigor del guanaco, al igual que muchos de los asistentes, entre ellos el Presidente del Colegio Metropolitano de Profesores Jorge Abedrapo, el presidente del Sindicato de trabajadores del Metro Eugenio Valenzuela, el presidente y secretario del sindicato de vendedores ambulantes, el consejal y defensor de los derechos humanos Hugo Gutiérrez, el Secretario General del Partido Comunista Lautaro Carmona.

Con todo, el estado de ánimo quedó en alto para seguir construyendo CdU por la base y continuar la lucha en los territorios, en las poblaciones, allí donde somos más fuertes.

Seguiremos con todo defendiendo la necesidad de un Transporte de pasajeros realmente público, digno y estatal, aunque ello signifique agudizar el nivel de lucha que hasta ahora hemos realizado.

Comité de Usuarios

Solicitado el permiso para marchar por el centro de Santiago

2007-03-27T12:04:00.000-04:00

Cerca de las 11:15 hrs. de ayer Lunes 26 de marzo, llegó hasta la Intendencia de la Región Metropolitana una delegación del Comité de Usuarios, encabezada por el coordinador Sergio Sepúlveda y los coordinadores de los Comités Locales de Pudahuel Sur y La Florida.

En la ocasión, los dirigentes hicieron formal la petición de marchar desde Plaza Iatalia, a partir de las 18:30hrs, hasta la Plaza de La Constitución, con la intención de exigir la instauración de una empresa de carácter estatal que se haga responsable del transporte de pasajeros en la capital y, por tanto, se considere de manera efectiva las soluciones que los Comités de Usuarios estamos levantando, ideas expresadas de manera clara y sólida en el denominado “Decálogo para un Transporte Público y Digno”

La marcha, cuya caracterización es pacífica, pretende mantener en alto las propuestas de los millones de afectados. Así mismo busca llamar la atención de la autoridad por cuanto los CdU consideramos que los cambios de gabinete en nada servirán a los usuarios si el gobierno no es capaz de devolver a manos del Estado la responsabilidad del transporte de pasajeros.
Por último, los representantes de los CdU, llamaron a la población a seguir organizándose, a seguir levantando CdU en cada población y realizar una manifestación masiva que ponga en el centro la dignidad de las personas.

Comité de Usuarios

MOVILIZACIÓN REGIONAL CONTRA EL TRANSANTIAGO

2007-03-23T18:57:00.000-04:00

Decenas de movilizaciones, en el plano local, se han generado durante estos 43 días de Transantiago. Ha llegado el momento de manifestarnos de forma unitaria, pacífica, regional y desde la Plaza Italia.

Los Comités de Usuarios de Santiago ya no toleramos más sufrimientos y perjuicios ocasionados por el fracasado Plan Transantiago.

Convocamos por tanto, a los santiaguinos a una PROTESTA CÍVICA METROPOLITANA, para este MIÉRCOLES 28 de MARZO, para exigir soluciones de fondo a la debacle creada por un plan inconsulto que el gobierno y los empresarios insisten en imponer al pueblo de Santiago.

En la mañana, al esperar locomoción, abra la discusión convocando a la marcha del miércoles 28 de marzo (si puede, entregue este instructivo).

Al llegar al trabajo, centro de estudio o en la población, comente esta convocatoria y organice reuniones y asambleas para sumar más gente.

El miércoles 28 entregue, junto a los CdU Locales, las Juntas de Vecinos, etc. Los reclamos y propuestas para solucionar su problema local en las Municipalidades, Gobernaciones, Intendencia, Ministerio.

A las 18:30 hrs. del miércoles 28 de marzo, juntémonos masivamente y participemos de la Gran Marcha desde la Plaza Italia, cada cual con sus lienzos y pancartas, cánticos y pitos y manifestemos nuestro descontento levantando el “Decálogo por un Transporte Público y Digno”

Al regresar a casa, juntémonos con nuestros vecinos y metamos bulla en nuestros pasajes, calles y poblaciones a partir de las 21 horas.

Al ministro y al gobierno, a los malos empresarios y los demagogos se les acabó el tiempo. Los usuarios hemos dicho ¡basta!

Comité de Usuarios

Decálogo de los Usuarios comienza a abrirse camino

2007-03-23T18:16:00.000-04:00

El pasado miércoles 21 de marzo se realizó en el Parlamento Nacional una sesión especial para abordar el tema “Transantiago”. La sesión, propiciada por la derecha, quien lejos de hacer propuestas concretas para solucionar el problemas de aquellos que nos movemos en micro, terminó siendo una sesión de escarnio público al Ministro Sergio Espejo.

Sin embargo, y no obstante lo anterior, el coordinador de los Comités de Usuarios, Sergio Sepúlveda, junto a dirigentes de los CdU Locales, lograron transmitir la opinión de los usuarios a no pocos honorables.

La carta de presentación y propuestas fue precisamente el “Decálogo para un Transporte Público y Digno”. Dicho documento, que nace de las opiniones recogidas por la base social y los afectados por el nuevo sistema, fue reconocido como un material de mucho valor e importancia, por cuanto logra poner acento en los temas de fondo, como es la discusión sobre quien debe hacerse cargo del transporte de pasajeros (a saber el Estado) y entrega propuestas concretas en términos de forma, es decir, y en la medida que dichas propuestas seas acogidas, pueden solucionar los problemas concretos de los santiaguinos.

Nuestra propuesta, con las incorporaciones correspondientes de los diputados, fue patrocinada por 8 parlamentarios (Sergio Aguiló, Gabriel Ascencio, Esteban Valenzuela, René Alinco, Marco Enriquez-Ominami, Marcos Espinosa, Ramón Farías y Tucapel Jiménez), más el Diputado Alvaro Escobar, quien por fuerza mayor no pudo estar en la sesión.

Valorable es también el hecho que 22 diputados votaran a favor de la mencionada propuesta (además de los anteriormente nombrados se sumaron Alejandra Sepúlveda, Fernando Meza, Patricio Hales, Marcelo Díaz, Pedro Araya, Raúl Súnico, Carlos Olivares, Rodrigo González, Eduardo Díaz, Gabriel Silver, Jaime Mulet, Enrique Jaramillo y Francisco Encina). Lo anterior nos da mayor seguridad para avanzar en nuestra lucha, que supone la creación de una empresa estatal del transporte, administrada por el gobierno central, las municipalidades o el propio Metro.

Comité de Usuarios

Comité de Usuarios adhiere a convocatoria realizada por la CUT

2007-03-22T13:48:00.000-04:00

El próximo 24 de marzo, está convocada una de las primeras iniciativas de masas llamada por la CUT, cuyo objetivo es manifestarse contra la exclusión.

Ante la propuesta realizada por integrantes del CdU, y por cuanto uno de los principales factores que influyen en el fracaso actual del Transantiago es la exclusión de los usuarios, de los pobladores, trabajadores y estudiantes, es que la coordinación del CdU regional ha adherido a la mencionada convocatoria, entendida ésta como un momento más para señalar nuestra disconformidad con las formas en que se implementan las políticas de carácter público y por la desatención del Estado en las mismas.

Es por lo anterior que llamamos a todos los CdU locales y a los afectados por el actual sistema de transporte de pasajeros, a dar masividad al acto y unirnos con otros sectores políticos y sociales que luchan por la participación en temas que le competen a la ciudadanía.

Comité de Usuarios

Surge el Decálogo del Comité de Usuarios

2007-03-22T13:02:00.000-04:00

Avanzando en el carácter propositivo del Comité de Usuarios, ponemos a disposición de los usuarios en general y de las autoridades en particular, el decálogo que orientará el quehacer del CdU. es el resultado de las discusiones de base y el aporte de todos aquellos que nos han escrito y se han unido, de diversas formas, al Comité de Usuarios.
Su defensa, y las formas que ésta adquirirá, serán definidas el próximo martes, luego de la reunión de los CdU locales.

Decálogo del Comité de Usuarios

1. El Sistema de Transporte Público de la Región Metropolitana (STP) es un servicio esencial, necesario para realizar normalmente la vida de todos sus habitantes. Como tal es un derecho y, por lo mismo, debe ser garantizado por el Estado.

2. En la articulación de factores y componentes del STP el sector privado puede tener participación. Sin embargo, la regulación del sistema como un todo compete al Estado. La garantía del ejercicio del derecho a movilizarse con calidad y a tarifas razonables no es delegable en privados. Tampoco es justificable para el Gobierno la tolerancia a las fallas del STP bajo el argumento de que se trata de un “conflicto entre privados” o de un “incumplimiento” de privados (lamentables ejemplos de ello son la incapacidad demostrada para hacer circular el número mínimo de buses comprometidos por los operadores o la incapacidad de hacer que el nuevo sistema habilite el mecanismo de monitoreo de frecuencias basado en tecnología GPS).

3. El eje del STP implantado en la Región Metropolitana bajo el nombre de Transantiago es el Ferrocarril Metropolitano o Metro de Santiago, administrado y operado por una empresa estatal, Metro SA, que ha demostrado con creces la capacidad de un ente público para gestionar un patrimonio social con eficiencia. Por lo mismo, no es conveniente que los graves problemas creados a los usuarios del Transporte Público por la desastrosa implantación del nuevo sistema recaigan sobre el Metro de Santiago. Por el contrario, la eficiente respuesta de la empresa estatal ha contribuido a aminorar el drama de los trabajadores afectados por el Transantiago.

4. Precisamente la buena experiencia del Metro lleva a plantear la necesidad de que en el STP el sector estatal juegue un papel relevante como operador. Entre las medidas de parche que ha adoptado el Gobierno para hacer frente a la crisis creada por él mismo con la implantación del TS, es valorable aquella que gestiona los llamados “buses clones” del Metro con máquinas administradas por la empresa estatal. Esta medida debe hacerse permanente y debe ampliarse a todos los segmentos del sistema que no sean satisfactoriamente atendidos por los operadores privados. Debe dotarse a Metro SA o eventualmente a una empresa estatal específica para gestionar transporte de superficie, de las capacidades legales y financieras como para que pase a jugar a plenitud un papel central del STP de la Región Metropolitana. Se tiene presente que “la solución legislativa más expedita para la creación de una empresa pública de transporte de superficie es una ley de quórum calificado, conforme al artículo 19 N º 21, de la Constitución Político, de iniciativa del Ejecutivo, conforme a lo señalado por el artículo 62 N º 2, de la misma Constitución”.

5. A nivel local, en las comunas y en los barrios de Santiago, los Municipios pueden y deben jugar un papel significativo como proveedores del servicio de transporte público. Actuando de manera independiente, en asociación con otras Municipalidades y/o con la empresa estatal de transporte, debe facilitarse y estimularse que los Municipios dispongan, administren y operen recorridos de buses alimentadores, especialmente aquellos orientados a sectores sociales específicos que han sido gravemente perjudicados por el TS como es el caso de los niños escolares, de discapacitados, de mujeres embarazadas y de la tercera edad. A la vez, la organización municipal de transporte puede y debe potenciar más recorridos alimentadores, diseñados con la activa participación de los propios habitantes de la Comuna, organizados en los Comités de Usuarios del TP u otras organizaciones sociales representativas. Para disipar las dudas legales que este planteamiento pudiera crear en algunos santiaguinos, conviene también tener presente que “la propia ley orgánica constitucional de municipalidades, Nº 18.695, previene en su artículo 4º, que los municipios, en su territorio, podrán “desarrollar directamente o con otros órganos de la Administración del Estado funciones relacionadas con: … h) El transporte y tránsito públicos.”

6. Más allá de la defectuosa planificación de los recorridos alimentadores, que dejaron a grandes sectores de pobladores sin un bus cercano a su hogar, el nuevo sistema falla por los tiempos de viaje .en superficie y por los tiempos de transbordo. Para aliviar esta situación se requiere urgentemente realizar los proyectos y ejecutar las obras pendientes de las llamadas estaciones intermodales y de las vías segregadas. Para ello debe disponerse un programa extraordinario de recursos, que de respuesta a una condición básica de la operación del nuevo STP. A mediano plazo, deben completarse los estudios y ejecutarse las obras necesarias para incorporar en la red del Transantiago servicios de trenes sub urbanos, particularmente las líneas Til-Til – Santiago y Melipilla – Santiago. Somos además partidarios de continuar desarrollando la proyección de líneas del metro o de modernos tranvías de superficie a las comunas más pobladas de la Región.

7. En el corto plazo deben adoptarse iniciativas que apunten a compensar o aminorar el daño producido a los habitantes de Santiago. Entre esas propuestas figuran:

a) Congelamiento de la tarifa en $380 adultos y $120 estudiantes, al menos por un año
b) Mantener la tarifa rebajada para la tercera edad y los minusválidos.
c) Multiplicar el número de lugares en que pueda habilitarse la tarjeta bip
d) Rebajar el valor de la carga mínima de la tarjeta bip al equivalente de un pasaje.
e) Permitir, al menos en las llamadas “zonas pago”, que se cancele el ingreso con monedas.
f) Estudiar la aplicación de una tarifa diferenciada para los trayectos cortos y la eventual introducción de tarjetas válidas para un número de días con un precio fijo.
g) Mejorar sustancialmente la señalética del STP. La actual no es útil para la tercera edad
h) La extensión del horario del metro a inicio a las 06:00 hrs para los días laborales y término a las 24 hrs. Los trabajadores necesarios para cumplir con esta nueva jornada deben ser contratados por Metro.
i) Que una ley declare como situación de fuerza mayor los problemas de transporte de pasajeros, de manera que ningún trabajador pueda ser despedido por atrasos derivados del STP
j) Que se otorgue una asignación legal de movilización para todos los trabajadores activos y pasivos de $34.000, que equivale a 4 pasajes diarios promedio, por 22 días laborales, no compatible con la establecida en contratos individuales y colectivos y/o leyes especiales, para recompensar el mayor gasto que ha significado el Transantiago, por un año, a lo menos.

8. La introducción de un nuevo sistema de TP no puede vulnerar las conquistas ni los derechos adquiridos por sectores de trabajadores. Estamos por:

a) asegurar la dignidad de los trabajadores del Transantiago, ya sea garantizando las condiciones humanas de los terminales como los salarios dignos para un buen desempeño. Ante igual trabajo debe existir similar sueldo o salario. Se requiere incorporar un sistema de acercamiento (hogar – terminal – hogar) para los conductores.
b) que se de cumplimiento a los ofrecimientos hechos por las autoridades a los vendedores ambulantes, los cantantes populares y aquellos trabajadores ligados al transporte de pasajeros.
c) indemnizar a los micro y pequeños empresarios que fueron marginados del nuevo sistema de transporte en la Región Metropolitana.

9. El nuevo STP debe promover y facilitar el uso de medios de transporte alternativos, tales como bicicletas o motocicletas urbanas. Se debe incorporar en la planificación de transporte urbano las peticiones de las organizaciones de usuarios de esos medios, que demandan vías segregadas seguras.

10. En el plano institucional, proponemos además

a) La creación de un concejo metropolitano del transporte público de pasajeros a nivel del ministerio de transporte (por ley o decreto supremo), conformado democráticamente con concejales, alcaldes y otras autoridades y representantes de las uniones vecinales, organizaciones de usuarios, estudiantes, sindicatos, etc., que tenga facultades decisorias y permita el vínculo de las políticas de transporte con las necesidades de la los habitantes de la Región
b) La creación de una comisión investigadora de la Cámara de Diputados, que revise todo el proceso de gestación, planificación, implementación y demás aspectos del Transantiago, para determinar las responsabilidades políticas por los graves problemas y daños causados a la población de Santiago.

Comité de Usuarios

Histórico acuerdo intercomunal

2007-03-18T17:54:00.000-04:00

Si para algo ha servido el transantiago, es para unir a los más diversos organismos sociales y políticos de las distintas comunas en pos de lograr un beneficio común en el ámbito del transporte, sin embargo Maipú, Cerrillos y Estación Central han ido aún más lejos.

En la Plaza de los Cañones, o también conocida como la plaza del Monumento, en Maipú, diversos actores sociales, entre los que destacaron dirigentes vecinales, de uniones comunales, de ciclistas e incluso el Diputado Alvaro Escobar y el coordinador de los CdU de la Región Metropolitana Sergio Sepúlveda, firmaron un acta de compromiso para lograr, de conjunto, un sistema de transporte de pasajeros digno y que le sirva a la ciudadanía.

Todos coincidieron en que Transantiago tal cual es hoy no le sirve a los habitantes del gran Santiago, así mismo hubo coincidencia en que éste debe ser mejorado. El compromiso se basa en buscar el bienestar de la comunidad y pretende ser el presedente para iniciativas similares entre otras comunas.

Los gestores de esta iniciativa, como lo es Luis Marquez, reafirmaron su compromiso con la justa lucha de un sistema de transporte digno e instaron a buscar más y nuevas formas de coordinación para lograr la aspiración que hoy urge a Santiago.

Comité de Usuarios

Opinión de una Usuaria

2007-03-16T11:58:00.000-04:00

Le hice la cruz al metro, pienso, más que al metro es a la sensación de ahogo constante, sentir el aire caliente en todo mi cuerpo sin una gota de oxígeno refrescante, me asfixia, la multitud, me asfixia el sobajeo en mis nalgas de algún calenturiento macho, a no ser que sea joven, bello y esbelto y mantenga su frente en alto y la cordura dura, pero los pelafustanes que se acercan a las damiselas desprotegidas son parecidos a las pelafustanas que se acercan a los jóvenes desprotegidos, a sobajear su rabia, su frustración, sus eyaculaciones precoces, tardías, de mierda, que me importa a mi sus razones, quiero estar tranquila en mi metro cuadrado.

Le hice la cruz al metro antes que me pongan la cruz a mi, QPD., antes que me arrastre la multitud y no sepa cómo reptar entremedio de millones de piernas transpiradas, antes que la respiración caliente de todas las bocas del metro se metan entre mis aullidos de socorro. Le hice la cruz al metro como se la hice a Franklin, nunca me ha tocado, pero, de sólo ver sus noches oscurecerse como focos hambrientos, voraces esperando una víctima, me aterra el terror de ese segundo en el que podría encontrarme ahí, bajo alguna extraña circunstancia. Le hice la cruz al metro, no al transtortuga porque no puedo andar a pie a mi trabajo sino lo haría, pero, en éstos momentos me encuentro dilucidando que es mejor para mí, si el taco de los autos, el taco de los transeúntes en la calle, (el metro no lo cuento), o quedarme en mi casa encerrada y ver a través de la pantalla somnífera e inofensiva, ¡cómo los pobres santiaguinos soportan estoicamente esta wea de mierda!, ¡qué se les ocurrió como siempre a aquellos que (multipliquen $1000 por la cantidad de chilenos que cargamos la tarjetita) por la puta que ganan plata a costa de nosotros, los weones de siempre!. Podríamos dejar de pagar toda la semana, podríamos dejar de tomar la micro toda la semana, podríamos dejar de tomar el metro toda la semana. Quizá la semana se despeje y estos c...... sepan que no somos tan w....., y que estamos dispuestos a pelear por un metro cuadrado en paz.

Dilcia

Opinión de la CUT

2007-03-14T16:02:00.000-04:00

Transcribimos entrevista emitida por Radio universidad de Chile a Arturo Martínez, Presidente de la Central Unitaria de Trabajadores.

Publicado el 14 Mar 2007

El presidente de la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), Arturo Martínez, afirmó que esa organización hará propuestas para que mejore el Transantiago y esperará un tiempo prudente para que haya soluciones, pero consideró que si en ese lapso no hay avances se realizará una "gran protesta" en la Región Metropolitana.
"Lo primero que uno tiene que buscar como dirigente responsable es hacer propuestas y darle un tiempo para que mejore el Transantiago. Pero si en ese tiempo prudente no mejora yo creo que la gente tiene perfecto derecho a movilizarse y creo que aquí va a haber una gran protesta en la Región Metropolitana contra el Transantiago si no lo resolvemos en el corto tiempo", señaló Martínez.
El dirigente dijo que las propuestas de la CUT sobre el nuevo sistema de transporte serán entregadas probablemente esta semana, en conjunto con el sector empresarial, agregando que esos dos ámbitos están preocupados por el atraso en la productividad y porque los trabajadores tengan la tranquilidad en desarrollar sus funciones.
Martínez señaló que es verídico que hay personas que han perdido tres veces su trabajo por llegar atrasadas a su labor.
"Hay algunos empleadores que no entienden que la gente tiene dificultades para llegar; cuesta llegar al Metro porque hay que ser campeón de lucha libre para subir a ese transporte, y que a veces no pasa la locomoción, y que hay lugares donde no existe la locomoción, y los empleadores en vez de buscar soluciones de otro tipo, terminan despidiendo a los trabajadores. Pueden seguir despidiendo a ese, pero al otro que contraten lo van a tener que despedir igual. El problema no es de los trabajadores", dijo Martínez.
El dirigente indicó que el asunto del Transantiago es de la primera preocupación para la CUT, porque "el transporte público es lo que asegura que la gente pueda llegar a su trabajo y regresar sano y salvo a su hogar".
El dirigente afirmó que muchas personas han sido asaltadas, entre ellos hasta un funcionario de la CUT, que tiene ahora que caminar más cuadras de las que caminaba antes para llegar a su casa y un día en la tarde fue asaltado.
"El Transantiago no es solamente un problema del que la gente alegue, porque no puede subir a un bus, sino que tiene una cantidad de nuevos efectos que violentan a la fuerza de trabajo del país que es la que no tiene auto, que es la que tiene que ir a trabajar y cumplir un horario. Todo lo que es la modernidad termina afectando a los más pobres toda la vida. Cualquier cosa que se haga termina afectando a la gente más necesitada, a la gente indefensa. La modernidad es buena, pero preocupémonos que no afecte a la gente más indefensa", afirmó Martínez.
El presidente de la CUT que "no hay que hacer anuncios, hay que hacer las cosas. Aquí hay que hacer nuevos trazados, hay que poner otra empresa que responda en ese nuevo trazado; hay que resolver el problema de la interconexión entre las comunas. Porque si una persona de Puente Alto tiene que ir a San Bernardo, tiene que venir al centro de Santiago para tomar una conexión para San Bernardo".
El máximo representante de la CUT llamó también a los empresarios a implementar buses de acercamiento para sus trabajadores.
radio U. de Chile

Comité de Usuarios interpela a ministro del Interior

2007-03-12T15:08:00.000-04:00

Ante el provocativo accionar de carabineros y la represión que se ha ejercido contra los usuarios que legítimamente protestamos contra la injusticia de un sistema de transportes inconsulto y lejano a las necesidades de los ciudadanos, el coordinador del CdU llevó carta a ministro del interior donde se reclama un cambio de actitud.

Señor

Belisario Velasco
Ministro del Interior
Presente:

De nuestra consideración:

Ante los hechos ocurridos ayer frente al Palacio de La Moneda nos dirigimos a usted como Comité de Usuarios del Transantiago para manifestar nuestra profunda molestia por la decisión de llamar a carabineros a disolver con innecesaria violencia una protesta pacífica.

Carabineros agredió y detuvo a un grupo de personas, entre ellas adultos mayores, que en forma pacífica nos manifestamos en contra de un sistema de transporte cuyas ineficiencias han sido reconocidas por la propia Presidenta de la República.

Lamentamos profundamente que la primera gran medida que toman las instituciones gubernamentales para aplacar el rechazo de la ciudadanía contra este plan de transporte sea la agresión, lo que no representa en nada a un gobierno que en la teoría se asume como ciudadano y que tan sólo demuestra su incapacidad de escuchar las quejas de los santiaguinos.

Hacemos un llamado firme a que el gobierno de Michelle Bachelet no ocupe la criminalización de nuestro movimiento como herramienta para acallar las justas demandas de los usuarios y abandone el camino de la represión para disminuir el descontento.

Frente a las medidas anunciadas por la Presidenta el sábado 10 de marzo para paliar los problemas del Transantiago, ya hemos dicho que las consideramos insuficientes, lo que nos obliga a utilizar nuestro legítimo derecho de manifestarnos, por cuanto desde ya exigimos se respete dicho derecho y no se repriman las manifestaciones populares que se desarrollarán en las poblaciones mañana Martes 13 a partir de las 20:00 horas.

Respetuosamente

Sergio Sepúlveda S.
Coordinador
Comité de Usuarios

CdU fue violentamente reprimido por manifestarse pacíficamente.

2007-03-12T15:04:00.000-04:00

Luego de entregar su opinión, respecto de las medidas anunciadas por la presidenta, el CdU se apostó en la vereda nor-poniente de la intersección de las calles Moneda y Morandé.

De manera pacífica, como ha sido la tónica de sus manifestaciones, y en espera de las autoridades que asistían al almuerzo del primer aniversario del gobierno, unos cuarenta participantes cantaron consignas alusivas a las deficiencias de Transantiago.

Sin mediar provocación y a pesar de las conversaciones que pedían a carabineros que permitiera el uso del derecho a manifestarse, éstos irrumpieron contra las personas que allí estaban, de una manera violenta, desmesurada y desproporcionada.

19 fueron los detenidos, cinco de ellos pasados a fiscalía militar por maltrato de obra a carabineros, sin embargo la realidad dista de ellos. Nada se ha dicho del maltrato dirigido particularmente contra las mujeres. Luciana Cortés fue golpeada en el suelo, mientras que la coordinadora del CdU de Pudahuel sufrió golpes de pie en su canilla, al igual que una mujer de tercera edad del CdU de Cerro Navia. Un joven, perteneciente al CdU de La Florida sufrió el esguince de su mano izquierda y otros manifestantes quedaron con moretones en sus brazos.

El CdU está trabajando en una acción legal que pueda detener esta actitud provocativa y represiva, puesto que se trata, a nuestro juicio, de detenciones ilegales, con uso de fuerza desmedida, con abuso de poder.

Llamamos a todos los usuarios a no amilanarse frente a la actitud gubernamental, mientras existan injusticias y abusos, como los que provoca transantiago, debemos seguir luchando.

MARTES 13 DE MARZO
A UN MES DE ABUSOS, SANTIAGO PROTESTA

COMITÉ DE USUARIOS

Comité de Usuarios responde a 23 medidas anunciadas por Bachelet.

2007-03-12T14:37:00.000-04:00

La presidenta se ha dirigido al país. Tal cual fue su ingreso a La Moneda, en medio de grandes expectativas sobre lo que podría ser su gobierno, los usuarios de Transantiago esperamos sus anuncios para resolver, de una buena vez, los apremios a los cuales nos tiene sometidos el sector empresarial. La Presidenta no dio el ancho. Lo mínimo que esperábamos era que se nos pidiera disculpas.

23 medidas, muchas de las cuales ya las habíamos escuchado de parte del Ministro Espejo, y otras que los usuarios propusimos, fueron señaladas en su alocución. Sin embargo, poco o nada nuevo se escuchó.

Valoramos positivamente la incorporación de “servicios expresos diurnos”, particularmente el hecho de que puedan ser controlados por GPS (sistema de posicionamiento global), así mismo saludamos la decisión de aumentar la frecuencia de los recorridos nocturnos. Valoramos también el servicio de “Buses Clones” durante las 24 horas del día, sin embargo, no tenemos mucho más de que alegrarnos.

Cuando la presidenta señaló que: “...los empresarios no dieron el ancho” creímos, ilusamente, que daría un golpe de timón y caducaría los contratos de aquellos empresarios que no han cumplido. No fue así, por el contrario, nuevamente se limitó a anunciar cobros de multa, infracciones, sanciones, le llamó tolerancia cero. Es insuficiente; los empresarios pueden seguir pagando multas, mas los usuarios no estamos dispuestos a seguir permitiendo el abuso, el vejamen.

La presidenta nuevamente nos pide paciencia. Señora Bachelet: ya se nos acabó, no podemos seguir su consejo. Si desde el 11 de Febrero se nos dice que habrá más buses en las calles?, ¿Ahora si?.

¿Es posible quedarse tranquilo si el plan va a incorporar a los taxis colectivos para el traslado de pasajeros? o ¿No sabe que éstos cobran entre $120 y $220 más que los micros en los tramos cortos, y más de cuatro veces en los tramos más largos? ¿O les colocará validador?

¿Por qué se nos ofrecen más carros en el metro si éstos ya fueron anunciados con anterioridad?, ¿qué es lo nuevo? ¿Para que nos dice que habrá más trenes si ya no cupen más en las líneas, debiendo incluso éstos detenerse en más de una ocasión al interior de los túneles? ¿Prefieren tenernos aprisionados en los vagones antes que protestando fuera de las cerradas estaciones? ¿El costo económico es mayor que el social cuando se trata del cierre del metro por la noche? Media hora sirve, sin embargo exigimos el cierre del metro a las 24 horas.

Creemos bien intencionada la idea de incorporar 230 guardias más en el metro, pero ¿En qué vagón se irán? Los actuales están llenos de trabajadores que requieren llegar a tiempo a su trabajo, porque sino los despiden o les descuentan.

Aumentar de 90 a 120 minutos el tiempo de no pago entre transbordos no es un favor, sin embargo, en ello también se queda corta. Quisimos escuchar que se congelaría la tarifa y no se cobraría por transbordo. Con su medida nuevamente se aleja de la gente que la eligió.
Presidenta, ¿De qué nos sirven los paraderos “amables”? Si lo que necesitamos es paraderos con techo, y los que ya lo tienen requerimos que no se lluevan. Esa es la amabilidad que exigimos.

No cabe duda que esperábamos más, y estaba en sus manos. La presidenta ha dejado pasar una importante posibilidad para ayudar a la gente más necesitada. Nada dijo de la tercera edad, de los discapacitados, de la tarifa.

Lo peor, es que cayó en demagógia. Si los empresarios no dieron el ancho, o más bien fracasaron, porqué hemos de confiar en que estas medidas solucionarán los problemas de fondo. Queda claro que el Transantiago es al transporte de pasajeros lo que la municipalización a la educación, las ISAPRES a la salud, las AFP a la previsión.

¿Porqué los municipios deben gastar sus escuálidos recursos para colocar micros especiales en sus comunas? ¿Que pasará cuando llueva o suceda una catástrofe? No se podrá ir en ayuda de los necesitados por cuanto dichos recursos fueron utilizados para solventar las falencias del sistema privado?

No podemos esperar más. O el Estado se hace cargo, o quienes componemos el Estado protestamos. Usted nos llama a lo segundo, por ello reafirmamos nuestra convocatoria, resuelta con los Comités de Base y:

¡A un mes de abusos, Santiago protesta!
Martes13 de marzo, en tu trabajo, en tu colegio, población y en la universidad, manifiesta el descontento.

Comité de usuarios anuncia protestas para este martes si Gobierno no remedia fallas de Transantiago

2007-03-10T08:49:00.000-04:00

El Comité de usuarios de Transantiago llegó esta mañana hasta el Palacio de La Moneda para entregar una carta dirigida a la Presidenta Michelle Bachelet, en la cual proponen la creación de una empresa estatal para que se haga cargo del nuevo plan de transporte, ante la "ineficiencia de la empresa privada".

"Lo que estamos proponiendo es que, definitivamente, el Estado se haga cargo del problema del transporte, y caduque, por lo tanto, los contratos de aquellos empresarios que no han cumplido (los contratos) y que por lo tanto se dé solución definitiva al sistema de transporte de pasajeros, haciéndose cargo el Estado; y de no mediar un respuesta concreta de parte del Gobierno, entonces a un mes de abusos, Santiago va a comenzar a protestar", dijo el coordinador del comité de usuarios, Sergio Sepúlveda.
Según explicó el vocero de usuarios de Transantiago, en la carta se pide que la Presidenta, dentro de 24 horas, dé una solución definitiva al problema del nuevo plan de transporte, de lo contrario "la expresión de la gente se va a manifestar de manera coordinada. Vamos a esperar cual es la solución que va a entregar la Presidenta mañana, ella misma se colocó 48 horas, le quedan 24, y a partir de eso nosotros vamos a tomar una decisión", sostuvo Sepúlveda.
Cada comité de usuarios definirá su forma de protesta, por lo cual éstas se llevarán a cabo en las poblaciones.
La propuesta que se explica en la carta entregada en La Moneda, incluye un proyecto de ley para constituir una empresa estatal cuyo objeto sea la explotación, administración y gestión del transporte de superficie de pasajeros en la Región Metropolitana. Dicha empresa debiera estar organizada bajo la forma legal de una sociedad anónima, cuyo capital mayoritariamente debiera estar aportado por la Corporación de Fomento (CORFO) y como socios minoritarios las empresas Metro S. A. y Ferrocarriles del Estado (EFE); y cuyo capital inicial -según la propuesta- deberá ser aportado por el Estado.

upi/fs/ev//UPI

CdU entrega proyecto de ley para que el Estado se haga cargo del Transporte de Pasajeros.

2007-03-09T15:59:00.000-04:00

Cerca de las 10:00 hrs de hoy viernes 09 de marzo, el Comité de Usuarios hizo entrega en la oficina de partes del Palacio de La Moneda una carta donde se plantea que, ante la ineficiencia demostrada por el sector privado, debe ser el Estado quien se haga responsable del transporte de pasajeros.

Señora
MICHELLE BACHELET
Presidenta de la República
PRESENTE

De nuestra consideración

Ante la ineficiencia demostrada por la empresa privada, respecto de un servicio de carácter público, como lo es el transporte de pasajeros, los usuarios de Transantiago, reunidos en el denominado “Comité de Usuarios”, con el respeto que su envestidura amerita, venimos a exigir que el Estado de Chile caduque los contratos de aquellos empresarios que reiteradamente han incurrido en incumplimiento de los mismos, y que, de éstos, se haga responsable el Estado chileno, para lo cual proponemos que se de paso a la discusión y pronta aprobación de una empresa, de carácter estatal, que vele por los intereses de los ciudadanos.

La ley que de origen a esta empresa es de iniciativa exclusiva del Ejecutivo y de acuerdo con el artículo 19 N º 21 de la Constitución del Estado, requiere de un quórum calificado para su aprobación. Existen varios precedentes de este tipo de legislación, tales como la 18.646, de la Zona Franca de Iquique, 18.772, del Metro S.A., 18.885, para que el Estado desarrolle empresas de agua potable y alcantarillado.

A partir de las constataciones anteriores, es que venimos a plantear la construcción de la mencionada empresa, para lo cual recibirá usted el apoyo ciudadano y nuestra disposición para discutir dicha propuesta con el poder legislativo.

En la idea de discutir en profundidad nuestra propuesta, es que solicitamos a usted una reunión según su disposición lo permita.

Sergio Sepúlveda S.
Coordinador

COMITÉ DE USUARIOS

Detalle de la Propuesta:

Proponemos la creación de una empresa estatal cuyo objeto sea la explotación, administración y gestión del transporte de superficie de pasajeros en la Región Metropolitana a cargo de los recorridos que sean necesarios para complementar los que realizan las empresas concesionarias del Transantiago, de manera de coadyuvar de modo integral a resolver las carencias que presenta dicho sistema.

Esta Empresa debiera estar organizada bajo la forma legal de una sociedad anónima, cuyo capital mayoritariamente debiera ser aportado por la CORFO y como socios minoritarios, las empresas Metro S.A. y EFE. Será una empresa autónoma del Estado, con personalidad jurídica y patrimonio propios, su personal se regulará por el Código del Trabajo y estará sujeta en la administración de sus recursos a la fiscalización de la Contraloría General de la República.

La administración y su representación legal deberá ser de cargo del Presidente del directorio y sus integrantes serán designados por dichas entidades y deberá ser asistido por un Consejo General que permita la participación de los usuarios, (elegidos ponderadamente por las organizaciones más representativas de las Uniones Vecinales, Federaciones de estudiantes, Central Unitaria de Trabajadores), Académicos (vinculados a estudios relacionados con el transporte), Concejales y Alcaldes de los Municipios de la Región Metropolitana y Colegios profesionales de Ingenieros, Arquitectos y otros afines a la materia y con la participación, por derecho propio, del Intendente, los Gobernadores y Consejeros Regionales. Organismos que aprobarán la cuenta anual del directorio en materias propias de su servicio público y aprobará sus lineamientos más generales en esa. El Presidente de Directorio deberá dar una cuenta pública del funcionamiento de la Empresa, dentro del mes de marzo de cada año.

Dicha Empresa podrá, además, apoyar financiera y técnicamente a las Municipalidades o uniones de estas para la explotación de servicios de locomoción colectiva e, igualmente, podrá establecer acuerdos con el Metro, Ferrocarriles y Empresas Concesionarias para el mejor desarrollo de sus fines, previa autorización del Ministerio de Transporte.

En el ejercicio de sus funciones, la Empresa podrá contratar a cualquier título vehículos para el transporte de pasajeros, cuyas características técnicas sean aprobadas por el Ministerio de Transporte y exclusivamente por licitaciones públicas.

Su capital inicial será aportado por el Estado, mediante uno a mas mutuos, cuyo pago será servido con un máximo del 10% de sus ingresos operacionales. Su patrimonio estará compuesto por los aportes que reciba del Estado y demás entidades públicas, los ingresos propios de su giro, los bienes muebles e inmuebles que adquiera y los frutos de todos ellos y sólo podrá contratar empréstitos autorizados por el Ministerio de Hacienda.

Violenta represión pretende acallar movilizaciones en las poblaciones.

2007-03-09T15:39:00.000-04:00

A pesar de que los afectados por Transantiago nos hemos manifestado de manera pacífica, con consignas coherentes con el sufrimiento de la población y las deficiencias del nuevo sistema de transportes, la autoridad no ha escatimado esfuerzos para intentar acallarnos. Ya en Las Condes los provocadores uniformados se pasearon en medio de las manifestaciones con bombas lacrimógenas en las manos, sin pensar en las mujeres y niños (incluso minusválidos) que allí se encontraban.

Ayer le correspondió a la coordinadora de usuarios de Estación Central – Maipú – Cerrillos, quienes se reunieron en Las Rejas con Alameda, lugar donde bastaba con el personal ya apostado para dirigir el tránsito. El apoyo de la población se hizo sentir, y fuimos decenas las personas que, de manera pacífica, nos manifestamos para lograr llamar la atención de la autoridad, sin embargo, dicha atención se materializó en una desproporcionada cantidad de “efectivos” de fuerzas especiales de carabineros, quienes actuaron de manera selectiva, aprehendiendo a todo aquel que levantó alguna pancarta para hacer ver su descontento.

No cabe duda que se trató de detenciones ilegales, por cuanto todos los detenidos fueron apresados en la vereda de la ya mencionada esquina. Hasta el lugar se apersonó el concejal de Estación Central y reconocido abogado de DD.HH. Hugo Gutiérrez, constatando los hechos y poniéndose a disposición de los afectados para iniciar acciones legales que defiendan sus derechos.

En otro lugar, en la comuna de Santiago, cientos fueron las personas, habitantes de la novena agrupación, las que se manifestaron contra el Transantiago. Fueron los oficiales de carabineros los que plantearon la posibilidad de mantener la manifestación hasta las 22:00 hrs. Sin embargo, antes de dicho horario actuaron de manera torpe e ineficaz, con carros lanza aguas y detención selectiva, agrediendo de manera inusitada, abusando del poder que les confiere el uniforme que entre todos pagamos y golpeando incluso a niños que acompañaban a sus madres y familiares en tan legítima protesta.

Con todo, y a pesar de los agravios, se fortaleció la idea de luchas hasta las últimas consecuencias para lograr un transporte digno para todos. Es el compromiso de los usuarios, de los ciudadanos, de los trabajadores. No nos amilanarán los actos represivos, seguiremos luchando pues sabemos que se trata de una pelea de largo aliento y, los que nos organizamos en los CdU, estamos dispuestos a llegar hasta el final.

COMITE DE USUARIOS

Protesta coordinada en los territorios

2007-03-08T11:11:00.000-04:00

Importantes resoluciones de asamblea de coordinadores de base.

En la sala 7 de la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), se reunió en la tarde del miércoles 07 de marzo el Comité de Usuarios con sus homólogos comunales. Asistieron al menos 10 comunas, mientras que otras 8 se excusaron, ya que iniciativas locales les privaron de participar en la discusión, aunque prima el compromiso de asumir a fondo las resoluciones.

Durante el desarrollo de la discusión los distintos actores, entre ellos dirigentes de comunas que aún no han constituido un CdU y también dirigentes sindicales, plantearon la preocupación por la falta de disposición de las autoridades de considerar las propuestas del Comité de Usuarios, las cuales son valoradas por los usuarios del nuevo sistema de transportes. A partir de dicha preocupación y de la disposición de los distintos Comités, en particular de los ciudadanos, de movilizarse es que se resuelven las siguientes iniciativas:

1. Trabajar por constituir Comités de Usuarios en el máximo de comunas afectadas y fortalecer los CdU allí donde existen. Buscar la coordinación en las comunas donde, por extensión, hay más de un comité.

2. Trabajar por la unidad de los distintos referentes que han surgido en torno al transantiago.
Se trata de incorporar nuevos actores. Destacamos en esto la incorporación del Zonal Oriente de los Estudiantes Secundarios (En la reciente Asamblea participó una representante de la Asamblea Metropolitana, quienes debieran definir su participación en el CdU. Mismo esfuerzo se hará con los estudiantes universitarios).

3. Bajo la consigna “A Un Mes de Abusos, Santiago Protesta” los Comités de Usuarios deberán manifestar el descontento de los pobladores, a partir de las 20 horas, el próximo Martes 13 de Marzo. Esto debe ocurrir en los espacios locales, en la población, allí donde somos más fuertes.

4. Ante la posibilidad de una manifestación general, en el centro de la capital, la asamblea del CdU define hacerse de los elementos y resoluciones de la CUT, cuyo próximo Consejo Directivo Nacional se pronunciará al respecto, por lo que los CdU-Locales se ponen en alerta a cualquier llamado.

5. Llamamos a todos quienes se sienten afectados por transantiago a incorporarse a los CdU, a manejar las 11 propuestas y la demanda de fondo que solucione el actual estado de cosas, es decir, organizarse y luchar por un sistema de Transporte Público.

La sordera de las autoridades nos insta a profundizar nuestras formas de movilización. Tenemos la firme convicción de que aún es tiempo de solucionar las deficiencias del sistema, siempre que sea de conjunto con los usuarios. Bregaremos por que triunfe dicho camino.

Existen más iniciativas zanjadas por la asamblea, las que entregaremos conforme avancen las actuales convocatorias. Seguiremos insistiendo y luchando por el rol del Estado, la calidad de vida de las personas, en particular de los trabajadores y por el congelamiento de la tarifa ($380) y la gratuidad de los transbordos.

Comité de Usuarios

Para No confundirse

2007-03-03T12:01:00.000-04:00

Dado que no pocos personeros, de Derecha y hasta del propio Gobierno, han querido atribuirse ideas que pretenden mejorar la puesta en marcha de Transantiago, nos hemos visto en la obligación de presentar nuevamente las 11 propuestas que llevamos al ministerio el pasado 16 de febrero, a sólo 6 días de lanzado el llamado "Plan Maestro".

Valoramos que algunas de ellas vayan haciendo su camino, sin embargo creemos justo que se sepa que las medidas en cuestión han nacido desde la organización de los usuarios, desde los afectados mismos, y no precisamente desde tecnócratas que no son capaces de reconocer los méritos de quienes desde un principio hemos buscado un mejor sistema de transporte de pasajeros, el cual, a nuestro juicio debe ser público y no privado.

Es sabido que la implementación del denominado “Plan Maestro del Transporte” o Transantiago, ha visto su debut con múltiples y variadas complejidades, las cuales no son de fácil y rápida solución.

El Comité de Usuarios del Transantiago, organización que reúne a múltiples organizaciones sociales y políticas, entre las que destacan aquellas de orden territorial, poblacional, sindical y estudiantil, tiene por objetivo superar el contaminante, caótico y costoso sistema de locomoción colectiva anterior, por uno moderno, confortable, económico que sea digno de los habitantes de la Capital. De ahí que compartimos las motivaciones de fondo del nuevo sistema, sin embargo, y con la misma convicción, no podemos compartir el actual Transantiago.

Es de nuestro interés aportar en la construcción de un nuevo sistema de transporte, cuestión fundamental para el éxito de cualquier plan que se quiera implementar. La participación de los afectados es condición sine qua non para lograr dicho objetivo.

En la misma dirección, creemos necesario poner en el centro de la planificación del sistema a los usuarios del Transantiago, de manera muy especial a discapacitados, embarazadas, tercera edad y los niños, los cuales no han recibido el trato preferencial y cómodo que merecen y que se les prometió.

Pensamos que un nuevo sistema de transporte debe poner en el centro de su preocupación el bienestar de la población, cuestión que, a nuestro juicio, actualmente no se cumple, más bien esta propuesta coloca como principal objetivo el lucro en el negocio privado por sobre la necesidad de un servicio público. De ahí que es nuestro interés que el Estado juegue un papel de primer orden en este asunto, haciéndose cargo no sólo de cobrar multas a los malos empresarios, sin que además caduque los contratos incumplidos y se haga cargo de ellos en su total complejidad.

Propuestas:

1. Corregir el trazado de los recorridos, de conjunto con representantes de las organizaciones sociales y el Comité de Usuarios, para que satisfagan las necesidades de los usuarios.

2. Congelamiento de la tarifa en $380 adultos y $120 estudiantes.
a) Así mismo, demandamos mantener, sin desmedro de la tarjeta bip, el sistema de cobro por monedas, por cuanto asegura su libre flujo y el pago adecuado del servicio.
b) Demandamos una tarifa diferenciada para los trayectos cortos.
c) La tercera edad y los minusválidos, deben pagar tarifa escolar.

d) Llamamos la atención respecto de la privacidad de los usuarios, particularmente en lo que respecta a las tarjetas personalizadas. Requerimos una firme fiscalización y privacidad.

3. Disponer de buses de uso exclusivo para minusválidos, embarazadas y tercera edad, que aseguren los criterios de comodidad, no contaminación, economía, cuyos trayectos peromitan viajes expeditos a hospitales, INP.

4. Mejorar sustancialmente la señalética. Las actuales no son legibles para la tercera edad.

5. Incorporar al sistema un servicio exclusivo para los estudiantes (universitarios, secundarios, técnico-profesionales), estimamos que pueden ser acondicionadas, bajo estrictas normas de seguridad, las máquinas amarillas excluidas, permitiendo de esta manera dar trabajo a choferes que quedaron fuera del sistema y evitamos el colapso de micro-empresarios que hoy quedan en la ruina.

6. Extensión del horario del metro, con inicio a las 06:00 hrs. y término a las 24:00 hrs. Lo anterior debe regir, con igual horario de término y con inicio a las 07:30 hrs. los días sábados, domingos y festivos. Los trabajadores necesarios para cumplir con esta nueva jornada deben ser contratados por Metro.

7. Incorporar en la red de Transantiago servicios de metrotren y tren, particularmente desde Til-Til – Santiago – Til-Til y Melipilla – Santiago – Melipilla. Así como la proyección de líneas del metro a las comunas más alejadas.

8. Respetar el derecho al trabajo de los vendedores ambulantes, de los cantantes populares y aquellos trabajadores ligados al transporte de pasajeros. Se debe dar cumplimiento a los ofrecimientos hechos por las autoridades en estos aspectos.

9. Asegurar la dignidad de los trabajadores del Transantiago, ya sea en las condiciones humanas de los terminales como en los salarios dignos para un buen desempeño.
a) Ante igual trabajo debe existir igual salario. Demandamos nivelación salarial para los conductores.
b) Demandamos incorporar un sistema de acercamiento (hogar – terminal – hogar) para los conductores.

10. Indemnizar a los micro, pequeños y medianos empresarios que fueron marginados del nuevo sistema de transporte en la Región Metropolitana.

11. Incorporar, en la planificación de transporte, las demandas de las organizaciones de ciclistas, particularmente la que tiene que ver con ciclovías.

Comité de Usuarios Transantiago

… y lo hicimos!

2007-03-02T20:03:00.000-04:00

Más de 300 metros cuadrados, repletos con miles de reclamos, recogidos durante sólo una semana, fueron los que se llevaron ayer jueves al palacio de La Moneda. En la ocasión intervinieron representantes de trabajadores, estudiantes y el coordinador de los Comités de Usuarios que ya superan la cifra de 20 en el gran Santiago.

Cerca de 200 personas, entre jóvenes, trabajadores y pobladores, marcharon desde la CUT encabezados por una “micro Troncal”, hasta la Plaza de la Constitución, lugar donde se realizó un breve acto y se dio a conocer los nuevos objetivos que el Comité de Usuarios (CdU) está llamado a asumir.

David Peña, máximo dirigente de los vendedores ambulantes, puso énfasis en la necesaria unidad que requieren los trabajadores y todos aquellos que hoy se ven afectados por el nuevo sistema de transportes. Planteó la necesidad de expandir los CdU en cada una de las comunas, ya que la recomposición del tejido social de base es una necesidad que ya no puede esperar más.

Por su parte, la estudiante de cuarto año Camila Medina, quien además es representante del Zonal Oriente ante la Asamblea Metropolitana de Estudiantes Secundarios, comunicó la decisión oficial del mencionado zonal de integrarse activamente al Comité de Usuarios, cuestión que fue recibida con los aplausos de los asistentes. Camila insistió en la necesidad de congelar la tarifa en $380 para adultos y en $120 a los escolares. Saludo e hizo suya la demanda de tener buses exclusivos para los estudiantes, los cuales ayudarán, en alguna medida, a cubrir la demanda de los más de un millón de nuevos usuarios que se integrarán el próximo 15 de marzo.

En representación de los CdU que se han conformado en el gran Santiago, Sergio Sepúlveda valoró que algunas de las propuestas que la organización a hecho, desde hace ya más de 20 días, estén abriéndose paso, a pesar de los intentos tanto de la derecha como del propio gobierno, de atribuírselos. Hemos avanzado, dijo, en que la población, los usuarios, puedan intervenir en la corrección de los recorridos de algunos zonales, en que el Metro comience a abrir a partir de las 06 hrs., aunque aún falta el compromiso de cerrarlo a las 24 hrs, tal como lo han propuesto desde el CdU. Un gran valor tiene el hecho de instalar en el debate nacional el tipo de transporte de pasajeros que merecemos, instalando la contradicción entre Transporte Público (con una participación real desde el Estado) y Locomoción Colectiva (de administración exclusiva de parte de los empresarios).

Sepúlveda llamó al Ministro Espejo y a la Presidenta Bachelet, a no quedarse corto en un eventual proyecto de ley que permita caducar los contratos de aquellas empresas que no cumplan con lo acordado y que de éstos se haga cargo el Estado. Insistió en que el fondo de dicho proyecto no sea licitar nuevamente los recorridos, sino más bien que éstos sean de responsabilidad estatal. “enmienden el camino y colóquense al lado de los sectores populares que claman un transporte de calidad”

Transantiago termina derribando el desgastado paradigma de que todo aquello que se privatiza, de que todo aquello que se licita o se concesiona, es para mejor. Los empresarios, con su intención lucrativa por sobre el servicio público, han fracasado. Es posible rescatar Transantiago, sólo es cuestión de decisión política y de verdadero interés en escuchar a la gente. No puede ser que casi 5 millones de usuarios estemos equivocados, sentención Sergio Sepúlveda.

Por último, hizo un ferviente llamado a defender, con todas las fuerzas, el congelamiento de la tarifa y no permitir que las alzas terminen siendo un abuso más de los cuales los ciudadanos ya nos cansamos.

El CdU y sus perspectivas a futuro.

De la intervención del coordinador de los CdU, se desprendió el llamado a continuar creando Comités en cada una de las comunas, sin embargo el objetivo se hizo mayor. Sepúlveda indicó que si bien la tarea del momento es ganar la batalla a la tozudez gubernamental y lograr un transporte cómodo, económico, no contaminante y de carácter público, los Comités de Usuarios deberán pasar a transformarse en defensores ciudadanos frente a los atropellos de políticas empresariales que violentan al pueblo. Por lo tanto, desde ya se perspectiva una lucha de largo aliento, ante lo cual hay que prepararse, y evitar, con propuestas, organización y movilización las alzas del pasaje, y también eventuales alzas en la luz, el agua, el gas y todo servicio vital para la población.

De ahí que se insistió en construir CdU en cada comuna, en cada barrio y unificar las demandas, llevando la pelea a los territorios, allí donde somos más fuertes, la coordinación será fundamental para lograr la victoria.

COMITÉ DE USUARIOS

Llegó el día

2007-02-28T22:38:00.000-04:00

Luego de seis días de trabajo, de estar con la gente, escuchando sus reclamos y sus angustias, las cuales, en su mayoría quedaron plasmadas en un trozo de papel, llevaremos hasta la Plaza de la Constitución el “Reclamo Más Largo del Mundo”

En un breve, pero simbólico acto autorizado en la Plaza de la Constitución, desplegaremos los miles de reclamos que han sido recogidos en distintos puntos de la capital. Contaremos con el aporte musical de Legua York y de los cantantes populares. Entregarán su opinión dirigentes estudiantiles, poblacionales y sindicales, proyectando nuestro quehacer y levantando las propuestas emanadas de los afectados por un sistema de transportes que debiera ser realmente público.

No faltes, Jueves 01 de Marzo a las 18:00 hrs. Plaza de la Constitución, ven y súmate al “Reclamo Más Largo del Mundo”

Comité de Usuarios

Avanza el Reclamo Más Grande del Mundo

2007-02-28T10:36:00.000-04:00

Sigue la campaña, acá van algunos de los reclamos plasmados por la gente.

Sin lugar a dudas hay muchos más, los cuales entregaremos este jueves, a las 18:30 hrs. en la Plaza de la Constitución. Allí debemos estar todos para que nos escuchen... y también nos lean

MODERNIDAD SI
TRANSANTIAGO NO

Continúan constituyéndose Comités de Usuarios Locales

2007-02-26T21:43:00.000-04:00

Esta vez se trata de la comuna de Las Condes, lugar donde se reunieron más de 80 personas de distintos sectores afectados del sector.

Mas tarde, y de manera espontánea, más de un centenar de habitantes se reunieron en una manifestación pacífica en la intersección de Colón con Paul Harris, ello a pesar de la provocadora presencia de carabineros, quien no dudó en pasearse con bombas lacrimógenas en medio de los manifestantes, a pesar que entre ellos hubo muchos niños –uno de ellos en silla de ruedas- y personas de la tercera edad.

Así como en Las Condes, la presencia de Comités de Usuarios se va replicando como una necesidad natural ante los apremios que imponen las autoridades.

A pesar de algunos comentarios mal intencionados, que buscan ver lo que no existe bajo el agua, seguiremos por la ruta señalada, construyendo Comités representativos de la población, incluyendo a los excluidos de siempre, organizando el descontento y llevando adelante nuestras propuestas. Hemos dicho basta de que se nos pase a llevar y ejemplo de ello son las asambleas de base que reúnen a cientos, es el reclamo más grande que se haya visto en el país y lo es también la determinación de los afectados de siempre producto de políticas que terminan enriqueciendo aún más a los ricos y marginando y segregando aún más a los pobres.

Comité de Usuarios Transantiago

Partió Campaña “Mil Razones Para tener una Transporte Público”

2007-02-23T12:29:00.000-04:00

Con una muy positiva recepción se dio el puntapié inicial a la campaña que busca lograr el “Reclamo más Grande del Mundo”

En la Escuela Militar, lugar donde la autoridad ha realizado ingentes esfuerzos por disminuir los altos niveles de congestión y reclamo de la gente, integrantes del Comité de Usuarios Transantiago se instalaron con rollos de papel, mesa y plumón y conminaron a los usuarios del Transantiago a estampar su reclamación y su sentir respecto del nuevo sistema de transportes.

Decenas de jóvenes, adultos y tercera edad escribieron sus reclamos, su indignación y, en algunos casos, las propuestas que puedan ayudar a tener un mejor sistema de transporte de pasajeros. La actividad se realizó sin inconvenientes.

En la actividad el coordinador del Comité de Usuarios Transantiago, Sergio Sepúlveda, entregó las resoluciones de la Asamblea General del pasado miércoles 21 de febrero, poniendo acento en la necesidad de luchar organizadamente por un sistema de transporte público por sobre el interés gubernamental y del empresariado de tener sólo locomoción colectiva.

Respecto de la campaña, ésta se desarrollará durante una semana, hasta el primero de marzo, fecha en que se pretende llevar a La Moneda el reclamo más grande del que se tenga recuerdo en el país. Los Comités de Usuarios se turnarán para estar en al menos 5 puntos de la capital, Metro Escuela Militar, Universidad de Chile, Plaza de Armas, Las Rejas y Metro La Cisterna, todos lugares dónde se refleja de mejor manera las deficiencias del sistema. Así mismo, los respectivos Comités de Usuarios harán lo propio en sus comunas.

La actividad de lanzamiento terminó con un llamado a todos los usuarios a unirse en Comités Locales o bien sumarse a las iniciativas centrales. Ya existen varias comunas que cuentan con sus Comités de Usuarios, representando a cientos de miles de personas, si aún no estás en uno, escríbenos y te vinculamos.

Organización, Unidad y Lucha, principales resoluciones de la primera Asamblea General

2007-02-23T12:08:00.000-04:00

Con más de un centenar de asistentes, la gran mayoría dirigentes sociales de base, así como coordinadores de Comités de Usuarios Locales, representantes de partidos y afectados que asistieron de manera individual, se desarrolló de manera exitosa la Primera Asamblea General del Comité de Usuarios Transantiago.

Junto con trasladar el descontento, rabia e impotencia que los sectores afectados están sintiendo en los barrios, cada intervención buscó entregar, además, propuestas conducentes a buscar una forma organizada de avanzar, que permita unir las demandas y luchar por la solución de los problemas que están aquejando a la población.

Luego del informe entregado por Sergio Sepúlveda, coordinador del Comité, en que se detalló sobre la constitución de esta organización y los aspectos tratados en la reunión con el ministerio, se dio paso a las intervenciones que reafirmaron el camino adoptado hasta ahora por los organismos constituyentes del Comité de Usuarios Transantiago.

En el centro se puso la importancia del debate político sobre el sistema de transporte que merecemos los chilenos. La Asamblea fue determinante en la exigencia de un transporte de carácter público, donde el Estado juegue un papel de primer orden, tanto en lo que se refiere a reclamos, sistema financiero y también en los recorridos. Se planteó la exigencia de que el Estado no sólo cobre multas a aquellas empresas que faltan a sus contratos, sino que además, en los casos repetitivos y de mayor vulneración de los derechos de los usuarios, se caduquen los contratos y éstos los asuma, en su compleja totalidad, el Estado.

Si bien existe desconfianza de la disposición de los alcaldes a la hora de definir, de conjunto con la población, los recorridos de los alimentadores, se resolvió ocupar dicha instancia, por lo que la población debe organizarse en Comités de Usuarios de carácter amplio, transversal y representativo de los afectados. Ello no supone inhibir las acciones particulares que cada organización de base, en su autonomía, defina correcta para hacerse escuchar.

La preocupación también estuvo presente sobre el intento de criminalizar la movilización de los pobladores y el actuar de sus dirigentes. La Asamblea seguirá realizando acciones y no permitirá que a los dirigentes, todos luchadores sociales, se les sindique como agitadores, boicoteadores. Nuestra pelea dice relación con la necesidad de un sistema de Transporte Público, de calidad, que supere a la actual instalación del Transantiago, en tanto éste es un sistema inhumano, basado en el lucro y no en el bienestar de la población. Si bien en no pocas zonas de la capital se plantea incluso volver a las “micros amarillas”, ello se explica como un mecanismo que resuelva en lo inmediato los problemas de frecuencia, distancia, tiempo y economía, y no necesariamente porque el anterior sistema fuese mejor. De lo que se trata entonces es de mejorar sustancialmente el avance que puede significar Transantiago, sin embargo ello sólo será posible en la medida que la población sea partícipe de las definiciones. En estricto rigor, la Asamblea plantea la incorporación de más máquinas al sistema, siempre y cuando cumplan con altos estándares de calidad, comodidad, protección del medio ambiente y economía.

Por último, si bien se mantienen en la coordinación las organizaciones fundadoras, la propuesta de incorporar a más personas se resolverá por la vía de los coordinadores de Comités de Usuarios Locales, por lo que el equipo de coordinación regional crecerá conforme surjan dichos Comités por la base.

En cuanto a la táctica a seguir, se definió avanzar sobre la base de dos caminos, paralelos y no excluyentes. Uno es el de la conversación con las autoridades, municipales y ministeriales, en este último caso se participará en un equipo técnico (ministerio - Comité de Usuarios Transantiago) para resolver cuestiones en las que haya acuerdo. El segundo camino de igual importancia, es la organización social de base y su movilización para lograr los objetivos planteados en los once puntos originarios. En esto último se concluyó mantener la autonomía de cada Comité de Usuarios, sin desmedro de iniciativas de carácter general, como lo es la Campaña "Mil Razones para Tener un Transporte Público" que debe dar paso al "Reclamo Más Grande del Mundo", cuestión con la cual todos quedaron comprometidos.

Comité de Usuarios Transantiago

Transporte Público v/s Locomoción Colectiva… he ahí el problema.

2007-02-21T14:46:00.000-04:00

Transcurridas dos semanas del puntapié inicial del Transantiago las deficiencias, aciertos y debilidades quedan a la vista. Sin embargo su propia iniciación debe dar paso a la discusión de fondo, que dice relación con la responsabilidad que debe asumir el Estado en el servicio público y su decisión a desligarse de ello. Así ha ocurrido con la salud, la educación y hoy, todo indica, lo hace de manera definitiva con el transporte de pasajeros.

Hasta antes de la dictadura existió la Empresa de Transportes Colectivos del Estado, con un sistema de buses, trolebuses, tranvías, ferrocarril interurbano, los que, junto con el sistema ferroviario nacional, eran de propiedad estatal. Hasta antes de 1980 el Estado regulaba tarifas, recorridos, frecuencia y cobertura. Ciertamente el sistema, en el tiempo y producto del crecimiento del parque vehicular, a propósito de la creciente demanda de la población, fue colapsando, lo que trajo como respuesta la incorporación de las llamadas “micros amarillas”. Se dio paso entonces a la licitación de recorridos. Los pequeños empresarios del transporte fueron desapareciendo producto del salvajismo capitalista de los dueños de grandes flotas.

Con todo, y hasta el 10 de febrero, los cerca de 1700 millones de pesos que se recaudan a diario en el transporte de pasajeros se repartían en cerca de 3.100 empresarios; luego de dicha fecha la concentración del capital la lleva sólo a diez empresas que manejan el rubro, siendo la más importante Alsacia, con una inversión que supera los USD$ 285 millones. Su flota cuenta hoy con 1.139 microbuses. Lo relevante es que en el directorio de dicha empresa figura el ex ministro de Lagos, Ricardo Solari así como los funcionarios (en el mismo gobierno) de CORFO, Bernardo Espinoza y Gibran Harcha, fiscal y gerente de la entidad al momento del escándalo CORFO-Inverlink, por más de 110.000 millones de pesos, lo que les valió la citación de la ministra que investiga el caso, Ana Gloria Chevesich. Son ellos quienes deciden sobre el transporte en la capital.

El punto es que tanto el ordenamiento urbano, así como el transporte de pasajeros, lo determina hoy el sector privado. La locomoción colectiva entrega jugosas ganancias a los dueños de recorridos, a los administradores del sistema, en desmedro de los usuarios que a diario deben trasladarse, hoy en micros de mala calidad, recicladas del viejo sistema, con graves falencias en su cobertura y frecuencia. El Estado ha dado paso ancho al uso de la “Locomoción Colectiva”

La reunión con el Ministro

Como contraparte de esta privatización absoluta del transporte de pasajeros se encuentra el Comité de Usuarios Transantiago, espacio que ha logrado unir a sectores populares de casi toda la región metropolitana, a través de los Comités Locales.

En el encuentro con el Ministro, el Subsecretario, el SEREMI, el Jefe de Gabinete más un Asesor, se reflejaron de manera clara las diferencias de fondo que existen entre usuarios y gobierno. Si bien se logra el compromiso de que el ministerio impulse la corrección de recorridos, incorporando en dicha discusión a las organizaciones sociales de todas las comunas, no existe posibilidad de acuerdo sobre la responsabilidad que al Estado le cabe en el transporte de pasajeros. Un sistema de “Transporte Público” no es viable para este gobierno, limitándose la función del Estado al cobro de multas (para su “re-inversión” en el mismo sistema) o, en “el mejor de los casos” caducando contratos para asignarlos a nuevos empresarios o bien llamando a una nueva licitación. La diferencia es de fondo.

Chile necesita de un nuevo sistema de transporte, de ello no cabe duda. Es necesario superar el anterior sistema de micros amarillas, sin embargo el caos demostrado en el sistema antiguo no se supera con el caos que ha provocado el nuevo Transantiago. Para el triunfo de un sistema de transporte de pasajeros se requiere de la opinión de los usuarios, en ello el Comité de Usuarios del Transantiago puede mostrar avances, sin embargo es imperativo resolver qué queremos: o un sistema de Locomoción Colectiva, cuyo control y decisión lo resuelvan los empresarios; o un sistema de Transporte Público, donde el Estado juegue un rol de primer orden, tomando parte en los sistemas de cobro, de recorridos y no limitándose a un “inspector cobra-multas”.

Desde nuestra perspectiva, y lo que hemos recogido desde la base, urge un Transporte Público, de calidad, no contaminante, confortable y económico, cuestión posible sólo por la vía de la organización, lucha y movilización de las mayorías afectadas por el actual sistema. Debemos asirnos de la responsabilidad política de decidir sobre el ordenamiento urbano de la ciudad y otros grandes temas de los cuales nos excluyen.

La apuesta gubernamental se basa en la fuerza de la costumbre para imponer cuestiones que van sólo en beneficio de los grandes capitales y en detrimento de las masas populares. La nuestra se basa en la fuerza de la organización y la justeza de nuestras demandas, por lo que resta acumular fuerzas en la constitución de Comités de Usuarios por la base para enfrentar, de igual a igual, al gobierno y los empresarios.

Sergio Sepúlveda S.
Consejero Nacional CUT
Coordinador Comité de Usuarios Transantiago

Reunión Comité de Usuarios Transantiago - Ministerio

2007-02-20T17:43:00.000-04:00

Al más alto nivel se reunió el Comité de Usuarios Transantiago con las autoridades del Ministerio de Transportes. Encabezados por el coordinador Sergio Sepúlveda, la delegación del Comité de Usuarios estuvo compuesta por los representantes de los Comités de Usuarios de Pudahuel Sur, Cerro Navia, Peñalolén, La Florida y Dirigentes del Sindicato de Ambulantes SINTRALOC, mientras que del otro lado de la mesa estuvieron el Ministro Sergio Espejo, el Subsecretario de Transportes, el SEREMI de la Región Metropolitana, el Jefe de Gabinete y un Asesor.

Los resultados de la Reunión serán dados a conocer en el contexto de la Asamblea General y Abierta convocada por el Comité de Usuarios del Transantiago este miércoles 21, a las 18:30 hrs, en el salón de la CUT (Alameda 1346).

No obstante lo anterior, el Comité evalúa, en términos generales, como positivo el encuentro, aunque insatisfactorio en temas que le son importantes. Hay propuestas que están siendo consideradas, sin embargo hay otras, que en algunos casos tiene que ver con "cuestiones de fondo" que requieren de mayor debate y lucha para lograrlas"

ALGUNAS CONSIDERACIONES DEL TRANSANTIAGO

2007-02-20T17:34:00.000-04:00

El transantiago fue anunciado como una gran transformación del sistema de locomoción colectiva
Se anunciaba, seguridad, comodidad, acortar tiempo, mejorar la calidad de vida para los usuarios.
Se publicitó a un alto costo su implementación, pero solo en las últimas semanas se intento explicar rápidamente los pormenores, no informando ni a las autoridades locales y menos aun a las organizaciones sociales para recoger opiniones y menos sugerencias.

No cabe duda que los técnicos trabajaron exhaustivamente en sus ordenadores, pero se les fue un pequeño detalle, consultar a los usuarios y hacer trabajo en terreno antes de iniciar este proceso.

Algunos descuidos.

I.- Hace dos años que los choferes de micros denunciaron.
1. Que no los estaban finiquitando y los querían cambiar de empleador pero firmando desahucios falsos y contratos en blanco.
2. Que no tenían lugares en los terminales para descansar y menos aun servicios básicos.
3. Que por primera vez tendrían contrato, pero por la mitad de sus remuneraciones
4. Que los empresarios licitados no cumplían con el perfil básico de cumplimiento de las normas laborales, solo basta conocer el historial del Sr. Navarrete por ejemplo.
5. Que los micros serian de mejor calidad, hoy vemos que están circulando micros desechadas hace 15 o 20 años (j01) solo pintadas de colores

II.- Comodidad, rapidez, seguridad, mejor calidad de vida

1. Rapidez: los buses alimentadores en las poblaciones oscilan entre 5 a 45 minutos y como eliminaron recorridos de bastos sectores hay que caminar las 15 o 20 cuadras para llegar a los paraderos. O sea alargaron la jornada laboral entre 60 y 80 minutos en la mañana sin contar con los trasbordo y el regreso a sus hogares.
2. Comodidad: dado la escasez de locomoción y al no haber alternativa, la gente luego de largas caminatas y esperas, sigue de pie y apretados, hasta el metro ha retirado asientos para dar cabida a mas gente.
3. Seguridad: Caminar largas cuadras a oscura en la mañana, y por sectores peligrosos (Renca, Pudahuel, La Pintana, San Bernardo, Maipú, Cerro Navia, Quinta Normal, Puente alto, La florida, Peñalolen etc.) trasbordo en lugares no conocidos especialmente para los mayores y escolares y por supuesto nuevas esperas.
De vuelta a partir de las 21:00 hrs. disminuye aun más la locomoción, luego de las 23:00 hrs. desaparece totalmente arriesgándose a caminar o pagar adicionalmente la locomoción no formal.

4. Calidad de vida: Levantarse horas antes, andar largos trechos, llegar a sus hogares mas tarde, arriesgar su integridad, teniendo la inseguridad en el empleo por razones ajenas a su voluntad, claramente han bajado su calidad de vida

5. Entre los sinsentidos por ejemplo Renca se quedaron sin locomoción grandes poblaciones como La Maule o las tres Huamachuco, pero lo que es mas grave es que se quedaron sin locomoción para acceder al Hospital Félix Bulnes que les corresponde.

Caso especial son las mujeres

Representan el 35% de masa laboral sufren los mismos menoscabo que los hombres pero adicionalmente se agregan otras.

.- Deben trasladar a sus hijos a las salas cunas, cuando no están cerca de su lugar de trabajo (alargando aun mas su jornada)

.- En los paraderos no tienen las mismas oportunidades para empujar e irse colgando, si van solas con sus guaguas menos aun.

.- Para las mujeres embarazadas no hay ningún cuidado ni resguardo al ir repleta la micro o el metro, o sea el embarazo corre altos riesgos.

.- Si logran subir a la micro y el metro el acoso sexual se hace más evidente, como ya lo hemos visto en los medios de comunicación.

Los adultos mayores, los niños y los minús. validos.

Esta claro que las promesas de los empresarios no cumplen con las mínimas condiciones que anunciaron mostrando los buses orugas que llegan a todas las poblaciones que irían cómodamente sentados, que podrían subir los minusvalidos con menos dificultad, con asientos especiales para los mayores y embarazadas

Económico
.- El pasaje subió de $380 a $ 420 en esta etapa siempre y cuando logre estar dentro de los 90 minutos, pero se dice hasta agosto a ¿Cuánto ascenderá?
.- Si a ello agregamos el pago de locomoción informal ¿Cuánto más subió la locomoción?
.- Cuanto tiene que gastar el estado para obligar a los empresarios que cumplan con lo comprometido (fiscalizadores laborales, transporte, carabineros)

Logros

Es cierto que hay trabajadores que se pueden beneficiar y no estamos contra ello, pero no es menos cierto que la gran mayoría esta siendo sometida al menoscabo laboral.

Es cierto que el centro de Santiago está más expedito, pero son más los autos particulares que están circulando pues a la falta de locomoción han vuelto a retomar sus automóviles.

No estamos contra los cambios ni las transformaciones, pero si estamos contra los experimentos e improvisaciones que colocan a los trabajadores como conejillos de indios.

Puede ser más lento, pero es más seguro trabajar con la gente anticipadamente más aun cuando en Chile se promete el Trabajo Decente.

María Rozas Velásquez
Consejera Nacional CUT

Vicepdta. Mujer CUT

Comité de Usuarios Transantiago saluda éxito de choferes.

2007-02-20T09:56:00.000-04:00

A no pocos les extrañó el apoyo cerrado que el Comité de Usuarios del Transantiago entregó a los trabajadores del transporte, so pretexto que se trataría de una movilización que afectaría aún más a los golpeados usuarios, los que sin paro ya no encuentran locomoción colectiva. Sin embargo, el sentir del Comité es de solidaridad y apoyo por cuanto las deficiencias se reflejan en un mal servicio para quienes nos transportamos en las micros, y también para quienes se ganan el sustento sobre ellas.

Nos solidarizamos porque sabemos que no son ellos los responsables de las deficiencias del sistema, porque los operadores son tan afectados como los usuarios y, peor aún, hasta antes de la negociación, fueron tratados – al menos un sector importante de ellos- como esclavos del transporte, sin derecho a condiciones básicas de salubridad en los terminales, con salarios mínimos frente a una tarea tan importante como es el transporte de pasajeros. Rompieron, además, con las grandes desigualdades salariales frente a un mismo trabajo y nos enseñan que sólo la fuerza de la unidad tras un objetivo justo es suficiente para obtener triunfos tan necesarios como el cumplimiento de las demandas que los usuarios del Transantiago estamos levantando.

El triunfo de los choferes se transforma en un triunfo nuestro, un triunfo que repetiremos los usuarios cuando logremos las demandas planteadas. Hoy es la reunión con el ministro Espejo y mañana la Asamblea General, de la cual esperamos sacar las resoluciones convenientes para el éxito de nuestros objetivos.

Sergio Sepúlveda S.
Coordinador Comité de Usuarios Transantiago.

Nota 2.0 otorga Comité de Usuarios al Transantiago.

2007-02-19T12:04:00.000-04:00

En rueda de prensa hoy por la mañana, trabajadores del transporte y pobladores que han constituido Comité de Usuarios en sus respectivas comunas, junto al Coordinador del Comité de Usuarios, Sergio Sepúlveda, dieron a conocer su parecer respecto al nuevo sistema de transporte público a ocho días de lanzado el proyecto.

Hemos hecho una evaluación respecto de siete puntos que nos parecen relevantes sobre lo que debe entregar un servicio, sólo siete puntos que nos permiten evaluar de manera clara y objetiva, señaló.

Los puntos:

1. Su Cambio de modalidad en lo técnico.
El Comité de usuarios valora la intención de superar el anterior sistema, de micros amarillas, aunque existen críticas, se considera que técnicamente es un paso adelante, a pesar de sus innegables deficiencias.

2. Calidad Medioambiental
Se reconoce la ostensible baja de contaminación acústica y se tiene confianza en que se reducirá también el nivel de smog en la capital.

3. Seguridad
Para el país, y en particular para los santiaguinos, la seguridad es un tema vital. El Transantiago no ayuda en esta dirección. Es posible que las máquinas tengan estándares de seguridad (que ya se han relativizado en más de un incidente) sin embargo lo principal es la seguridad de los usuarios. En nuestra opinión los delincuentes cambiarán de cliente, ya que al no poder asaltar a los choferes (por que se usará tarjeta BIP) sí se asaltarán a los usuarios quienes deben caminar largas cuadras para llegar a sus hogares, trabajos y paraderos donde pasan las micros. Además aún no se resuelve de buena manera el tránsito de locomoción en las noches.

4. Universalidad del Servicio
A juicio de los conferencistas el sistema es discriminatorio, por cuanto no da igualdad de transporte a minusválidos, embarazadas, discapacitados. Es discriminatorio además porque respecto de los choferes no existe igual salario a igual trabajo, cuestión que se debe resolver.

5. Economía
El sistema ya se está encareciendo. A los escolares ya les subió el pasaje a $130.- mientras que se han dado situaciones en cobros de pasaje enteros en troncales de distintos dueños. No existe claridad del cobro por transbordo y menos claridad existe sobre el valor del pasaje luego del mes de agosto.

6. Comodidad
Se trata del transporte de personas. La ciudadanía se ha visto violentada por un trato indigno. Los viajes parecen el traslado de ganado o de sardinas.
No es cómodo para la tercera edad, sus asientos no dan confort para ningún pasajero. Su diseño no se condice con el chileno medio, ya que sus pasamanos son muy altos al igual que los asientos. Lo que pudo parecer bueno en las pantallas de un computador no lo es en la realidad.

7. Estádares de la Calidad de Vida
Hasta hoy el sistema ha demostrado ser enfermizo, provoca altos niveles de estrés, es claramente desordenado y da pie para vulnerar la dignidad de las mujeres, en especial de las niñas, ya que los hacinamientos en las micros da espacio a los inescrupulosos para los toqueteos, etc. Sentimos que altera la convivencia, por cuanto la ausencia de micros a altas horas de la noche evita compartir con la familia las películas en el cine, compartir con los amigos en un bar, etc.
Creemos además que se vulnera el derecho al descanso, puesto que los trabajadores salen más temprano a sus trabajos y llegan más tardes a sus casas, por lo que la familia también se está poniendo en riesgo.

La evaluación por lo tanto, que hace el Comité de Usuarios del Transantiago para este sistema durante la primera semana es de un 2.0

A juicio de los asistentes lo anterior se debe exclusivamente a la falta de democracia, en este caso en lo que respecta al ordenamiento urbano de la ciudad. Peor aún, este ordenamiento lo están efectuando los empresarios. De ahí que urge la constitución de nuevos Comités de Usuarios del Transantiago allí donde no los hay y que estos exijan el derecho a definir los recorridos de sus micros de acercamiento.

Por otra parte, el Comité de Usuarios del Transantiago exigió que se caduquen los contratos de aquellos malos empresarios que no están dando cumplimiento a las ofertas realizadas y que les valieron las licitaciones y que dichos recorridos (troncales y de acercamiento) los asuma el Estado, transformándose de esta manera en parte activa del sistema de transporte público en Chile y no un mero cobrador de multas tal cual quiere serlo hoy.

Se convocó, así mismo, a una asamblea general para el próximo miércoles 21 de febrero, momento en que se discutirán dos puntos a) Los resultados de la reunión con el Ministro Espejo (que se realizará el martes 20 a las 15:00 hrs. en el ministerio) y b) las medidas a seguir para lograr los objetivos planteados en las 11 propuestas que existen hasta hoy.

EXITOSA MANIFESTACIÓN DEL COMITÉ DE USUARIOS DEL TRANSANTIAGO

2007-02-19T10:33:00.000-04:00

Con total éxito y tal cual se planificó, se desarrolló ayer, viernes 16 de febrero, la marcha pacífica convocada por el Comité de Usuarios del Transantiago.

A las 18:45 hrs. Comenzó a enfilarse desde Ahumada con Alameda la columna que logró reunir a más de 4000 personas que se oponen al actual sistema de transporte público. Se encontraron allí los trabajadores de la locomoción colectiva, los vendedores ambulantes -quienes destacaron por su disciplina y sus uniformes-, estaban también juventudes políticas, sindicatos, trabajadores, cantantes populares que se desarrollan en las micros, estudiantes, micro empresarios del transporte y, en definitiva, representantes de todos los sectores que se ven afectados por Transantiago.

La marcha se desarrolló sin inconvenientes. Destacaron en ella la creatividad de los cánticos y los colores que vistieron a la primera manifestación masiva en contra de un sistema de locomoción colectiva que no cumple con las expectativas de los usuarios.

En la plaza de armas de la capital, lugar donde se realizó la concentración, hicieron uso de la palabra tres dirigentes representativos del Comité de Usuarios del Transantiago:

En primer lugar Tamara Homel, quien pertenece al Comité de Usuarios de Pudahuel Sur, instancia que reúne a más de 60 organizaciones de su sector, manifestó el cansancio que existe en la población producto de la imposición de medidas gubernamentales que van en desmedro de los sectores populares y en beneficio de los dueños del país.

Su orgánica local, que aumenta conforme pasan los días y se demuestran las deficiencias del sistema, la componen uniones comunales de juntas de vecinos, uniones comunales de padres y apoderados, los cuales comparten el temor por la inseguridad que provocan las largas marchas de hombres, mujeres y niños producto de la escasez de micros y la lejanía de sus trazados. Homel señaló que es el momento de organizarse y construir de conjunto con la autoridad los trayectos que deben recorrer las micros, señaló además que no se trata de volver al caótico sistema anterior, pero este Transantiago no le sirve a la población. Así mismo, decretó el primer triunfo de la organización, por cuanto la lluvia no fue mayor obstáculo para reunir a los miles de asistentes.

En tanto David Peña, presidente de SINTRALOC, organización que reúne a los vendedores ambulantes, manifestó la preocupación por los miles de trabajadores cesantes que acarrea este nuevo planteamiento en la locomoción colectiva, ya que no sólo ellos pierden su fuente de trabajo, sin que también los representantes del arte y la cultura popular, los inspectores, choferes que quedaron fuera del sistema, etc.

Peña insistió en la necesidad de un nuevo sistema, sin embargo ello, a su juicio, debe poner en el centro de su creación a los usuarios, por cuanto son quienes deben ser consultados a la hora de tomar estas importantes decisiones. Lo más importante para el dirigente es que se respete la dignidad de los otrora pasajero y que la calidad de vida sea el bien superior a perseguir a la hora de hacer transformaciones tan radicales y necesarias como lo es el Transantiago.

Por último, Sergio Sepúlveda, consejero nacional de la CUT y coordinador del Comité de Usuarios del Transantiago saludó la masividad de la marcha, y la capacidad de propuestas que tienen los pobladores, trabajadores y estudiantes que se manifestaron. Saludó, al inicio de su intervención, a las familias de las ya tres víctimas que ha traído este sistema, por cuanto fallecieron en “la desenfrenada lucha por lograr un milímetro cuadrado en las micros... Cuentan con todo nuestro apoyo y solidaridad”.

Sepúlveda exigió que las autoridades escuchen el clamor de la gente, enfatizó en la idea de que es necesario un nuevo sistema de transporte público, sin embargo señaló que Transantiago, tal cual es hoy, no le sirve a los capitalinos. Urge un sistema de transporte digno, que supere al anterior sistema, y es del interés de la población lograrlo, sin embargo, de no ser escuchados los afectados, cualquier intento tecnocrático fracasará. Puso en el centro la necesidad de abrir espacios democráticos a la hora de zanjar los grandes temas, como lo es el ordenamiento urbano de la ciudad.

El principal llamado que realizó el coordinador fue a la organización de Comités de Usuarios del Transantiago en el plano comunal, en las comunas y que ellos mismo den conformidad a los Comités de Usuarios del Transantiago por zona, con los cuales deberá interlocutar el ministerio. Así mismo hizo un amplio llamado a todas las organizaciones sociales y personas naturales a unirse en esta lucha que aseguró “es posible ganar... y la vamos a ganar!” tal fue su llamado que incluso se refirió a Iván Zamorano, rostro de la campaña del Transantiago “...si Zamorano desea seguir siendo el ídolo del pueblo, entonces que venga y se una a este Comité de usuarios” lo que trajo el apoyo de los manifestantes.

Sergio Sepúlveda aclaró que el Comité de Usuarios es una organización que no sólo critica, sino que también propone, mencionando dos de las propuestas que son fundamentales para ellos: Incorporación de las organizaciones sociales en la confección de las mallas de acercamiento por zona y la gratuidad del pasaje mientras el sistema no funcione al 100% de lo prometido antes del 10 de febrero.

Por último llamó a las autoridades de gobierno a cesar con las amenazas y la creación de listas negras que en nada ayudan a superar este complejo dilema. “Acá no existen agitadores profesionales, sí somos luchadores sociales que daremos la lucha hasta ser escuchados, seguiremos reuniéndonos y organizando Comités de Usuarios en cada comuna, en cada sector, seguiremos caminando por la ruta de la conversación, de la elaboración de propuestas y las llevaremos adelante con la gente. Iremos a conversar con todos, pero si no nos escuchan, si no nos quieren abrir las puertas, entonces no quedará otro camino que derribarlas”.

Carta dirigida al ministro de transporte

2007-02-16T13:45:00.000-04:00

El comite de usuarios del transantiago sostuvo una reunion con el jefe de gabinete del ministro, esta es la carta que se le entrego:

SEÑOR:
Sergio Espejo
Ministro de Transportes y Telecomunicaciones
PRESENTE

De nuestra consideración

Es sabido que la implementación del denominado “Plan Maestro del Transporte” o Transantiago, ha visto su debut con múltiples y variadas complejidades, las cuales no son de fácil y rápida solución.

El Comité de Usuarios del Transantiago, organización que reúne a múltiples organizaciones sociales y políticas, entre las que destacan aquellas de orden territorial, poblacional, sindical y estudiantil, tiene por objetivo superar el contaminante, caótico y costoso sistema de locomoción colectiva anterior, por uno moderno, confortable, económico que sea digno de los habitantes de la Capital. De ahí que compartimos las motivaciones de fondo del nuevo sistema, sin embargo, y con la misma convicción, no podemos compartir el actual Transantiago.

Es de nuestro interés aportar en la construcción de un nuevo sistema de transporte, cuestión fundamental para el éxito de cualquier plan que se quiera implementar. La participación de los afectados es condición sine qua non para lograr dicho objetivo.

En la misma dirección, creemos necesario poner en el centro de la planificación del sistema a los usuarios del Transantiago, de manera muy especial a discapacitados, embarazadas, tercera edad y los niños, los cuales no han recibido el trato preferencial y cómodo que merecen y que se les prometió.

Es de vital importancia que la aplicación de las medidas que proponemos no afecten en lo absoluto los avances en las conversaciones con las organizaciones y trabajadores de los distintos ámbitos del transporte, es más, aspiramos a que dichas conversaciones logren mayor celeridad y concreción, particularmente en lo que se refiere a los vendedores ambulantes y representantes del arte y la cultura popular.

De igual manera, demandamos mayor preocupación con los actuales trabajadores del Transantiago, de manera especial los conductores de las máquinas: fiscalizando la sanidad e higiene de sus terminales; asegurando un justo y equitativo salario por igual trabajo, eliminando de paso las importantes diferencias de estipendio entre aquellos que trabajan en los troncales por sobre los que laboran en los alimentadores.

Pensamos que un nuevo sistema de transporte debe poner en el centro de su preocupación el bienestar de la población, cuestión que, a nuestro juicio, actualmente no se cumple, más bien esta propuesta coloca como principal objetivo el lucro en el negocio privado por sobre la necesidad de un servicio público.

Para cumplir el objetivo superior de construir, colectivamente, un servicio de transporte público de calidad, el Comité de Usuarios del Transantiago espera concordar con usted una reunión que permita profundizar sobre las propuestas iniciales que aquí le presentamos.

Propuestas:

1. Concordar, entre ministerio de transportes y telecomunicaciones, empresarios, municipios, representantes de las organizaciones sociales y el Comité de Usuarios, el trazado de los recorridos de acercamiento que satisfagan las necesidades de los usuarios. Dicha elaboración debe primar respecto de la decisión final del trazado que incluya los troncales.
2. Mantener la gratuidad del pasaje mientras el sistema no funciones al 100% de lo ofrecido en las campañas publicitarias previas al 10 de febrero. Ello incluye la readecuación de los recorridos. Así mismo, demandamos sostener el sistema de cobro por monedas, por cuanto asegura su libre flujo, permite el pago adecuado del servicio requerido.
Creemos importante lograr una tarifa diferenciada para los trayectos cortos.
La tercera edad, una vez logrado el óptimo funcionamiento del sistema de transporte, debe pagar tarifa escolar.
Llamamos la atención respecto de la privacidad de los usuarios, particularmente en lo que respecta a las tarjetas personalizadas. Es necesario una óptima fiscalización de las mismas.
3. Disponer de buses de uso exclusivo para minusválidos, embarazadas y tercera edad, que aseguren los criterios de comodidad, no contaminación, economía.
4. Mejorar sustancialmente la señalética. Las actuales no son legibles para personas con dificultades visuales o de la tercera edad.
5. Incorporar al sistema las máquinas amarillas excluidas, cuyo destino sea suplir las deficiencias del actual sistema y entregar un servicio exclusivo para los estudiantes (universitarios, secundarios, técnico-profesionales)
6. Extensión del horario del metro, con inicio a las 06:00 hrs. y término a las 24:00 hrs. Lo anterior debe regir, con igual horario de término y con inicio a las 07:30 hrs. los días sábados, domingos y festivos. Los trabajadores necesarios para cumplir con esta nueva jornada deben ser contratados por Metro.
7. Incorporar en la red de Transantiago servicios de metrotren y tren, particularmente desde Til-Til – Santiago – Til-Til y Melipilla – Santiago – Melipilla. Así como la proyección de líneas del metro a las comunas más alejadas.
8. Respetar el derecho al trabajo de los vendedores ambulantes, de los cantantes populares y aquellos trabajadores ligados al transporte de pasajeros. Se debe dar cumplimiento a los ofrecimientos hechos por las autoridades en estos aspectos.
9. Asegurar la dignidad de los trabajadores del Transantiago, ya sea en las condiciones humanas de los terminales como en los salarios dignos para un buen desempeño.
En este sentido, es necesario incorporar un sistema de acercamiento (hogar – terminal – hogar) para los conductores.
10. Indemnizar a los micro, pequeños y medianos empresarios que fueron marginados del nuevo sistema de transporte en la Región Metropolitana.
11. Incorporar, en la planificación de transporte, las demandas de las organizaciones de ciclistas, particularmente la que tiene que ver con ciclovías.

Comité de Usuarios Transantiago

Movilización

2007-02-15T10:19:00.000-04:00

Dado que las iniciativas realizadas por los usuarios del transantiago no han logrado concitar la atención de las autoridades responsables del transporte público en la Capital, es necesario desarrollar iniciativas masivas que incorporen a todos los afectados.

El Comité de Usuarios del Transantiago convoca a todos los usuarios, trabajadores del transporte, en definitiva a todos los capitalinos a marchar, de manera pacífica, desde Ahumada con Alameda a las 18:30 hrs.

Los ciudadanos tenemos derechos y ha llegado el momento de hacerlos valer.

Convoca:

Comité de Usuarios Transantiago

Comité de Usuarios Transantiago en SERNAC

2007-02-14T17:00:00.000-04:00

Transcribimos la noticia publicada en la agencia informativa UPI, que cubrió una de las distintas iniciativas realizadas por el Comité de Usuarios, esta vez en el SERNAC.

SANTIAGO, Chile, Febrero 14 (UPI) –
14/Febrero/2007

Comité de Usuarios del Transantiago llama a la población a movilizarse este viernes.

Dirigentes del Comité de Usuarios del Transantiago convocaron hoy a todos los beneficiarios de este sistema de transporte a una marcha que se realizará este viernes, a las 18:30 horas, en la esquina de Ahumada con la Alameda.
Dirigentes del Comité de Usuarios del Transantiago convocaron hoy a todos los beneficiarios de este sistema de transporte a una marcha que se realizará este viernes, a las 18:30 horas, en la esquina de Ahumada con la Alameda.
Según el coordinador del comité, Sergio Sepúlveda, antes de que comenzara este nuevo sistema de transporte se tomaron medidas de conversación, sin embargo, "la población no ha sido escuchada y por lo tanto no nos queda otra que hacernos escuchar a través de una marcha, donde manifestemos el descontento de la población con un sistema que se nos prometió, pero del cual vemos sólo deficiencia y no facilidades", agregó.

Esta organización está compuesta por entidades sociales y políticas, entre las que se encuentran la Confederación de Trabajadores del Transporte, dirigentes sindicales de los vendedores ambulantes y de los cantantes populares; y por otras organizaciones sociales como juntas de vecinos, uniones comunales y organizaciones estudiantiles. Estas se han reunido a propósito de las dificultades que ha presentado el Transantiago en su quinto día de funcionamiento.
El llamado a la movilización fue hecho luego de que la organización presentará esta mañana un reclamo ante el Servicio Nacional del Consumidor (Sernac), según ellos, debido a la gran cantidad de violaciones a la ley del consumidor, particularmente las que tienen que ver con la publicidad engañosa y discriminación a los usuarios.
"Acá se nos ofreció un servicio de excelencia, de calidad y eso no se está cumpliendo. Se les ofreció a los minusválidos facilidades para su transporte y hoy día ni siquiera aquellos que tienen todas sus facultades óptimas, ni siquiera nosotros lo podemos hacer. Se prometió rapidez en el traslado, no se está cumpliendo, se prometió comodidad, no se esta cumpliendo", aseguró Sepúlveda.
Es por esto que le exigen al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Sergio Espejo, que se haga cargo de la situación. Además, le piden que mientras no se entregue el servicio al 100% la tarifa siga siendo gratuita, ya que para ellos no es posible que se siga cobrando por un servicio que no se está entregando.
Según Sepúlveda, la marcha de este viernes es solamente una de las acciones que tomarán como Comité de Usuarios para "exigir que el ministro haga oído a lo que la población le está exigiendo, un servicio de calidad tal cual se nos prometió". Por lo que no descarta que existan otros tipos de manifestaciones más adelante.
Uno de los objetivos de la organización es que un sistema de transporte para la Región Metropolitana funcione, ya que creen que el sistema anterior era caótico. Sin embargo, también creen que caos con caos no se soluciona.
"Nosotros queremos un servicio de calidad, nuestra intención es que Transantiago ojalá triunfe, sin embargo todo indica que no va a ser así mientras no se consulte a la población, mientras no se tomen las medidas que distintas organizaciones sociales hemos estado planteando, se respeten los derechos de los trabajadores", sentenció Sepúlveda.

upi/elc/jz//

Declaración Pública

2007-02-13T13:17:00.000-04:00

Nuevamente hemos sido defraudados por el gobierno. La promesa de un sistema de transporte público moderno a partir del 10 de febrero, no se cumplió.

Hemos visto durante estos días el caos en el gran Santiago. Las antiguas micros no pasan, las nuevas tampoco lo hacen, mas sólo recibimos explicaciones que no resuelven en nada el problema que tenemos los usuarios del transporte público.

Las serias deficiencias demostradas por las autoridades y empresas del rubro respecto del transporte en la Región Metropolitana, sumado a la falta de participación y opinión de los millones de usuarios, motivan el descontento y rechazo a su actual implementación.

La idea de incorporar una red de transporte público que supere el actual desorden; entregue mayor seguridad, tanto a usuarios como a trabajadores del gremio; reduzca los altos niveles de contaminación en la capital; así como los tiempos de traslado gracias a vehículos de calidad; y que den confort a los pasajeros, no puede sino ser compartida por todos los habitantes de Santiago. Lamentablemente Transantiago, en pocas horas, ha demostrado no ser la fórmula que resuelva dichas problemáticas.

En su reciente inicio, las faltas evidenciadas demuestran la irresponsabilidad del gobierno, en particular del ministerio de transportes y telecomunicaciones, por cuanto no están dadas las condiciones objetivas y materiales para su implementación con la urgencia decretada. La tozuda medida ha acarreado importantes atrasos en los recorridos; ha implicado, además, desazón en la población producto de lo incompleto del sistema.

Por otra parte, la implementación ha provocado la cesantía de muchos trabajadores del transporte, entre los que contamos a conductores, vendedores ambulantes, artistas populares, etc. Junto con lo anterior, se ha sembrado la angustia de la inestabilidad laboral, los bajos salarios obligan a los trabajadores a buscar nuevos empleos, lo que va mermando significativamente la calidad de vida de los capitalinos.

No caben dudas respecto de la necesidad de un nuevo sistema público de transporte, eficiente, moderno, confortable, no contaminante y de bajo costo para los usuarios, sin embargo, tampoco caben dudas sobre las ineficiencias del denominado plan maestro Transantiago.

Demandamos del gobierno, se revise a fondo, las mallas de recorridos en los sectores populares, particularmente en las comunas de Quilicura, Lo Espejo, Huechuraba, Pudahuel, Peñalolén, entre otras. Dicha revisión debe realizarse en conjunto con las organizaciones sociales de cada comuna.

Exigimos la ampliación de los horarios de funcionamiento del Metro, especialmente durante el día sábado, lo que supone mayor incorporar más funcionarios contratados por Metro de Santiago. Así mismo, es urgente la proyección de nuevas líneas que logren cubrir la capital.

Solicitamos la incorporación de más buses a los recorridos, toda vez que queda en evidencia la falta de los mismos.

Es importante que la población se organice en “Comités de Usuarios del Transporte” y desde allí levante sus demandas e imponga sus justos reclamos. La población debe recuperar el derecho a ser consultado respecto de transformaciones tan radicales como necesarias, tal cual lo es un nuevo sistema regional de transporte público, por lo que la organización y la lucha son los caminos inminentes a recorrer.

Comité de Usuarios Trasnsantiago